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我们大多人理解的团队合作，不过是团队里面通过共同的合作完成某项事情，或者团队成员为实现某一目标而相互协作。但是在丰田，团队合作并不单单是互相帮忙，而是想着让别人的努力不浪费。

下面是丰田汽车前副社长佐佐木真一手下调查系两位技能系的年轻技术员解决问题的一件旧闻。他们是非常优秀的现场技术人员。

1980年前后，笔直走着的车方向盘会歪到一边，这种被称之为转向偏心的问题，这种问题在日本少见，但在美国却多发。

那段时间出口美国的汽车相当多，一直也没事，然后突然就开始频繁出现问题。

方向盘的安装，是将车放在四轮定位装置上将车的前轮调整为笔直向前的方向，以再现车子实际直线前行的状态。因为这个做法并没有什么变化，所以原因怀疑为是不是同时期开始使用的钢丝子午胎的某种特性。

两个技能系技术员，尽管做了很多例如作业观察、对问题车的轮胎进行测量等辛苦的工作，但很遗憾，还是很长一段时间里也没有找到真正的原因。但有一次，他们注意到了一个很有意思的地方。

在四个轮胎厂家中，A厂和B厂的都会向右偏，C厂和D厂的总是向左偏。从轮胎外形尺寸上看都没有不同，但是他们随后发现，轮胎稍微受压后，在接触地面的地方，四个厂的轮胎分别会朝左右两边倾斜。

这种轮胎的变形因为在实际行驶中和在定位装置上存在不同，导致了实际行驶条件和方向盘安装时的条件不一样，通过控制这一点，对策也就成功了。

顺便说下，后来还知道了，是为了提高合成树脂轮胎的强度而添加的钢丝帘布导致了变形的加剧，而且4个厂家中，最外层钢丝帘布的编织方向两两不同。

那时我想到的是：“无论多么难解的问题，最后肯定会有解决的一天。”原因不明却发生了的事是有，但在哪里一定有一个原因存在。

另外还有一点就是，什么叫团队合作？团队合作给人的感觉是“互相帮助”，但我不这么看。在这个轮胎问题上，如果我放弃了的话，两个技能系技术员的努力就完全白白浪费了。

后来，我有一次听了张富士夫（现名誉会长）的讲话，他说道：“所谓团队合作，不是互相帮忙，而是想着要让别人的努力不白费。”

他俩那么努力，如果我放弃了，他们的努力就浪费了。这种想法，这种做法，就是团队合作。

并且，未解决的问题总有一个原因。也就是说，只要做对了，就会有对的结果出来。也正因为始终为一同努力的伙伴们在考虑，工作才能开展的顺利。

反过来说，得不出正确结果时，那一定是我们做的还不对。因此，必须要为着一同努力的伙伴着想，不让他们的努力白费，才能使工作得到好的结果。

资料来源：远发国际精益咨询
文章编辑：Blean
投稿方式：kaizen@benchmarklean.cn

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