贵阳人买房的热情，其实并不亚于买车。

房与车，也是居民消费的镜像。在市场的起伏中，同病相连的都在面对尴尬的处境：卖不动了，该咋办？

近日，花溪区官网刊载《孟关汽贸城销售持续下滑亟待转型升级》一文，分析了这个贵州最大汽车销售市场当前的困境，并为产业升级方向提出建议。

不曾想，这样的境遇，也颇有几分为房市诉苦。

01

贵阳（孟关）国际汽贸城是贵阳市实施“疏老城、建新城”，优化调整花溪大道汽车贸易产业布局重大决策的重点项目，总规划面积3000亩。

2012年，贵阳（孟关）国际汽贸城建成投用，贵阳汽车销售快速向孟关区域转移、集中，开启连续5年的大步发展。

在2017年新车及二手车市场完成搬迁，汽贸城基本建成，孟关区域汽车销售达到最大值，成为全省最大汽车销售市场。

这一时期达到的巅峰数值，也定格在年销售汽车14万辆，销售额173亿元。

时隔仅一年，2018年汽车销售开始呈现下滑趋势。与2017年相比，2018年，新车销售10.96万辆，销售额145亿元，下滑16.2%左右。

这一下滑的趋势，还在延续。

刚刚过去的2019年1至2月，纳入统计的65家限上汽车销售企业销售额同比下降的有46家，下滑面达70.8%。而此间的销售额为26.78亿元，同比下降10.8%。

这样的触顶回落，有点像是跷跷板的两端，一头翘起，另一头就会压下。

对大众消费者家庭而言，汽车消费是仅次于购房的第二大消费支出，购车需要综合考虑多方面因素。

近年来，汽车零售市场增速回落的主要原因中，房价快速上涨带来的压力，也是居民更为直接的感受。

2018年6月，《贵州汽车零售市场情况调研报告》（以下简称《报告》）由省统计局贸易外经处完成。《报告》分析认为，

房价快速上涨增加居民刚性支出压力，对汽车消费形成挤压效应。

近年来，全省各地房价快速上涨，作为普通家庭最大一笔刚性支出，迅速增加中低收入群体消费压力，购房者按揭成本增加，租房者租金支出增长，对家庭其他消费支出形成挤压效应。

而对高收入群体来说，由于近两年房产买入即涨价，很多城镇高收入家庭将房产视作投资升值的重要渠道，大量资金流入房产市场。

作为消耗品的汽车，买来即贬值，高收入群体对汽车消费需求已趋于饱和。

不过，马路上的BBA似乎还是有增无减，高端汽车品牌销售也是稳中向好。《报告》调研中，同样也发现，近年城镇化加快，“拆二代”人数众多，对高端汽车需求增大。

这一点，放到过去两年的楼市变化中，也是恰好印证着，绕不开的大规模棚户区的改造。

02

这仅仅是影响车市变化的因素，也是全国行业环境普遍的不景气。

据中汽协数据显示，2018年，全国车市陷入颓势，汽车销量同比下降2.8%，为近28年来首次下跌。此外，对于1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策取消，汽车优惠政策影响国六标准实施在即等因素，都对于车市的萎靡造成影响。

2008-2017年贵州汽车拥有情况

俗话说，船大掉头难，放在这里比较适合。

作为全省最大的汽车销售市场，区域产业的集中也是制约发展的瓶颈。与其它区域相比，省会城市经济相对较发达，市场最先开始出现波动（增长或下降），且孟关为全省最大汽车销售市场，销量变化被集中体现。

于房市而言，价格上踩了几脚刹车以后，几乎就是同病相连。但在面对市场的转向中，又是另外一番的处境。

对于首位度极高的省会城市而言，目前贵阳房地产市场的销售，同样还在延续横盘的阶段。供需两端既有观望的态度，但是也不乏个盘，能够有相对亮眼的表现。

按照普遍性的市场观点来看，潮水退去后的三、四线楼市还将会持续的回调。但是，无论从区域市场的发展，还是未来的保值、升值的潜力来看，省会城市的安全系数肯定相对较高。

回到车市来看，升级转型迫在眉睫，孟关汽贸城也需直面市场现状以及存在的短板。

文章分析认为，目前无汽车文化、科技、旅游等汽车上下游衍生产业，汽车大数据及相关服务等衍生行业发展较慢，体验式汽车文化及高科技市场在汽贸城未出现。

汽车正在朝智能化的新能源网联汽车方向快速发展，汽贸城汽车及配件市场以传统燃油车为主导，且体量较大。

汽车销售商业模式正逐步从线下向线上销售和直营销售快速演变，以4S店和卖场为主的传统汽车销售市场可能会萎缩。

可以窃喜的是，对于贵阳房市来说，转型的道路虽然漫长，但是稳步的路径相对清晰。

今年春季，贵阳陆续入市的各大房企的新楼盘，正在一改传统的发展模式，实现品质化的全面升级，各类优质的产品的将会井喷式的呈现。

这样加大高水平开发的力度，引入外来资本推动市场高质量的发展，也是产业转型升级具备的起步优势。

那么，对于未来的预期，贵阳孟关汽贸城又是如何？开篇提及的文章分析认为，全区社零指标及汽贸城经济增长受车市波动影响严重，且未来体量可能过剩。

汽贸城主要依赖汽车销售，受多重因素影响，汽车市场已进入长期低增长阶段。2019年车市将面临不少挑战，预计汽车销量与2018年持平。

未来3年，汽车需求增速可能继续放缓，汽贸城仅靠汽车销售实现经济增长会愈发困难。

03

孟关汽贸城的转型突围，既要靠自身的努力奋斗，也要关注城市发展的进程。

转型升级的出路方面，开篇提及的文章中给出的建议就是，一是开发情景式购物，二是打造汽车科技文化，三是探索“旅游+汽车”，四是深耕汽车改装等后市场服务。

回到产城融合发展的层面来看，区域产业转型升级的方向，十分契合当前现状和区域特点。

2018年贵阳市自然资源和规划局发布《孟关组团》的控规。

其中，孟关汽贸城城属于汽车小镇商贸服务区：主要以汽车贸易、生态居住为主，重点完善汽贸城服务功能及居住区配套设施。

按照组团的规划定位来看，实施产城融合、宜居宜业，围绕“智慧物流、休闲商贸”主题，打造中国公路物流港示范基地及西南一流的汽车贸易中心，重点建设以物流配送、电子商务、资源集散、汽车贸易等功能协调发展的现代商贸物流产业园区。

产业结构的引导布局方面，依托西南地区最大的铁路枢纽贵阳南编组站及改貌货运站，积极为经开区、双龙航空港经济区提供物流服务，并逐步形成服务全省，面向西南，连接华南、华东、东盟自由贸易区的综合性物流园区。利用物联网和大数据平台建设，打造智能综合物流区。

“两轴三区多节点”空间布局结构：

  • 两轴：以孟关大道、富源二路为发展轴

  • 三区：改貌智能物流园区、孟关国际商贸物流园区、汽车小镇商贸服务区

  • 多节点：各区中心节点

此外，按照“产业、文化、旅游、社区”四位一体，“生产、生活、生态”三生融合的要求，打造以汽车产业为主导，突出汽车文化及特色旅游，并集汽车贸易、文化旅游、生态居住为一体，实现“产城融合、宜居宜业”的特色功能区。

并且结合旅游公路建设和富美乡村规划，挖掘地域特色，推进旅游产业和乡村建设的融合，加强旅游交通衔接规划。

综合上来看，以城市干道孟关大道、富源二路作为区域发展主轴线，孟关组团中的汽车小镇，还会与改貌智能物流园区、孟关国际商贸物流园区集聚。

贵阳轨道交通4号线孟关区域示意图

与人口流动密切相关的轨道交通4号线规划，整个孟关的的覆盖区域共设置墙院站、大湾站、改貌村站、改貌村南站、栗木冲站、红星村站、小西寨站、新庄站、下谷仲站9个轨道站点。

尽管这条轨道线路还没有获批的日程表，但是也在明确吸引人气的聚集，也是商气先行的必要条件。

未来，区域组团还将在加快现状工业企业、城中村和棚户区用地改造，进一步完善城市公共设施服务功能，提升居住环境水平，优化用地布局。

这个贵州最大的汽贸产城的转型，也缩影贵阳房市和车市近年的剧变，面对如今的销售困境，都有些难以独善其身。

如果，仍然在贵阳产城融合的进程中，共谋持续发展的市场空间。那么这这一回，可能这里的房市还得携手车市，共同走下此升彼降的跷跷板。