?1问：通车后，虎门大桥不塞车了吗？

? ? 南沙大桥设计日均标准车流量10万车次。据了解，目前每天通过虎门大桥、黄埔大桥、虎门轮渡等过江的双向车流近20万辆，东西行流量大致相当。其中虎门大桥日均车流11万辆，严重超出道路设计流量；黄埔大桥日均车流7.6万辆。

3月29日，即将通车的南沙大桥。南都记者 何玉帅 摄

? ? 2问：哪些片区的人出行成本会降低？

?答 ?南番顺等往来东莞更加便利

? ? 南沙大桥连接广州南沙和东莞沙田，通车后从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程。虎门二桥项目公司副总经理李彦兵表示，虎门二桥通车等于将珠三角中部东西向的交通“拉直”了，顺德、番禺、南沙以及珠三角西岸其他地区往来东莞等珠三角东部城市将更加便利。

? ? 以广州为例，番禺区此前并无通直接往珠江东岸的通道，只能通过北上走黄埔大桥转广深沿江高速，或者南下南沙走虎门大桥。南沙大桥开通后，番禺居民前往珠江东岸的时间及费用都将减少。另外，由于南沙大桥通过番禺海鸥岛，其丰富的旅游资源也会因交通便利性提高，进一步吸引珠江东西两岸的旅客。

? ? 3问：南沙，会提速多少？

答：或让南沙GDP增加一个点

? ? 南沙大桥也使得南沙前往东莞的距离缩短10公里，比现在缩短约30分钟车程。南沙大桥距虎门大桥10公里，不仅承担了虎门大桥“过载”的流量，更有可能进一步促进南沙庆盛板块和东莞沙田镇及其周边地区的交流，从而带来更多新增“流量”。南沙庆盛板块是广深港高铁的枢纽站点，也是人工智能产业园及香港科技大学(广州)所在地，可以预期未来将集聚大批港澳人才、技术精英；同时南沙也能通过南沙大桥串联起东莞的先进制造业、临港现代产业等产业要素，充分挖掘南沙的经济发展潜力。

? ? 而更具想象力的是，从南沙沿南沙大桥下来后转广深沿江高速，15分钟即可抵达东莞滨海湾新区核心区，不到30分钟即可抵达深圳空港新城片区，这进一步拉近了分属于广州、东莞、深圳3大城市的南沙自贸片区、滨海湾新区、空港新城等重点片区的距离。另一方面，届时从广州南沙到深圳宝安机场的车程有望缩短至1小时以内，比从南沙前往广州白云机场的耗时还要短，还在一定程度上缓解了南沙周边无机场的难题。

4问:?东莞，如何对接南沙大桥？

答：构建湾区“1小时交通圈”

? ? 2019年的东莞市政府报告提出，立足东莞作为大湾区地理几何中心的特点，将强化交通枢纽功能，加快融入大湾区一体化交通体系。南沙大桥建成通车，今后将与广深第二高铁及始发主站、赣深客专东莞段、佛莞城际、穗莞深城轨等一起，形成东莞“五纵四横六连”的高速路网，构建对接湾区主要城市“1小时交通圈”。

? ? 东莞沙田镇的交通优势也更凸显，已建成通车的南沙大桥和广深沿江高速，正在建设的番莞高速和计划建设的常虎高速东莞港延长线等交通大动脉，都经过沙田并留有出入口，沙田镇形成“东接惠州，西连佛山，北至广州，南到深圳、香港”的对外布局。目前沙田已与广州、深圳、东莞形成半小时生活圈，与香港、澳门形成1小时便利经济圈。

5问:未来还需要“虎门三桥”吗？

答：或将有第7条过江通道

? ? 虎门二桥项目公司副总经理周旭东表示，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布之后，粤港澳大湾区将迎来更大发展，珠江东、西两岸人流物流量也将更大。目前虎门大桥车辆量已超16万，南沙大桥会分担部分车辆，但从发展方向来说，以后人流物流的需求还会继续增长，因此珠江东、西的交通还需要大力发展，东西通道整体密度还需要进一步加强，才能保证两岸人流物流通畅运行。

? ? 南都记者从省交通运输厅了解到，除了虎门大桥、南沙大桥外，目前已经建成的过江通道还有珠江黄埔大桥和港珠澳大桥。在建的深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作也正在加快进行，所以，珠江口东、西两岸地区目前共规划建设6条公路通道。

? ? 此外，记者还获悉，目前还有一条跨江通道正在进行前期论证，即狮子洋通道，位于虎门大桥和南沙大桥之间，同样是连接广州南沙和东莞沙田，如果可行将是粤港澳大湾区核心区又一过江通道。中国政府采购网显示，今年1月，省交通厅已经发布狮子洋通道工程可行性研究报告编制项目招标公告。

? ? 如果以上项目可实现建设，珠江口将有7条过江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。

采写：南都记者 蒋臻 魏凯 李鑫 莫晓东 实习生 李思清 通讯员 粤交综 粤交集宣

?摄影：南都记者 何玉帅