设置重庆西站、九龙坡站、江津北站及永川南站4座车站。

设九龙坡站一波三折

明确提出渝昆高铁增设九龙坡站的意见。

“研究论证九龙坡设站方案”。

达成了研究增设渝昆高铁九龙坡站可行性的共识

。随后，重庆继续多次与铁路总公司沟通交流。

没有见到九龙坡站的身影

重庆为何要多番争取？

A、

按照全国和重庆市《中长期铁路网规划》，渝昆高铁是途经九龙坡区的最后一条高铁，

若不能成功设置站点，则至少在未来20年内，九龙坡区将再无建设高铁客运站点的可能性。

B、

目前，过境铁路成渝客专、渝黔客运线、渝黔货运线3条铁路均未在九龙坡区设置客运站点。3条铁路在九龙坡区正线占地4106亩，征地拆迁费用高达45亿元，其中九龙坡区承担22亿元。

在区级资金压力极大情况下

，九龙坡区按期完成铁路征地拆迁任务，

为重庆市铁路建设作出过重大贡献

C、

九龙坡有着明显的区位优势，将带动主城西部区域经济发展。

特别是高新区作为国家级高新技术产业开发区，向西拓展均需强有力的交通基础设施支撑。