齿轮油（Gear Oil)&自动变速箱油（ATF)|163

“齿轮油（Gear Oil），一般存在于手动变速箱、干式双离合变速箱，以及差速器中。

自动变速箱油（ATF-Automatic Transmission Fluids ) ，顾名思义，使用在自动变速箱中。

注意，齿轮油跟自动变速箱油虽然看上去类似，但是不能通用。”

先来说说齿轮油如何选用

“ 汽车齿轮油:用于对手动变速箱、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润

滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂，

接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)，圆周速度快(5m/s-10m/s，滑动速度高(

2m/s-10m/s)，油温高(65℃-180℃)，故对齿轮油的要求较高。其中双曲线

齿轮传动的工作条件更苛刻，对汽车齿轮油使用性能要求更高，使用中如

果不能正确选用合适的齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，容易导致齿

轮的早期磨损和擦伤，甚至会造成大的车辆和人身事故。因此，汽车齿轮

油的正确选用非常重要。”

选用齿轮油，一般来说，只需要掌握两个参数：

质量等级，
粘度等级。
与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果更换建议直接使用全合成油。最主要的是要参考车子的保养手册，根据原车建议的质量标准来选择适合自己车子的产品。

先说第一个：质量等级

齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6、MT-1等质量级别，齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。

其中GL1\2\3\6已经废弃不用.不做介绍。

API GL-4：

API GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺旋齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
API GL-4可用于MT-1润滑油不适用的选定手动变速箱和变速驱动桥应用中。
需要应遵循制造商特定的润滑油质量建议。

API GL5:

GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。
API GL5级别性能规格在最新版本的ASTM D7450中定义。
装配有限滑差速器的车桥的摩擦要求通常由车桥制造商定义。
SAE J2360是另一个被广泛认可的汽车齿轮润滑油性能规格，其满足并超过API GL-5类的要求。

API MT-1

API MT-1级别用于公共汽车和重型卡车的非同步手动变速器，要求要达到可防止热降解，部件磨损和油封老化的要求。
但是， API MT-1级别没有解决乘用车和重载应用中的同步传输和驱动桥的性能要求。
API MT-1级别不应与发动机油在同一传动装置中混合使用。
应遵循变速箱制造商的具体润滑油质量建议。
API MT-1的性能规格在最新版本的ASTM D5760中进行了定义

备注：

ASTM D5760高性能变速器传动润滑剂标准规范

ASTM D7450用于API类别GL-5服务的后桥齿轮润滑剂的标准规范

SAE J306表面汽车标准汽车齿轮润滑油粘度分类

SAE J2360表面车辆标准润滑油，齿轮多用途（公制）军用

第二个，粘度等级

粘度的选择，主要是依据环境温度来定的。与机油一样，齿轮油的粘度等级，在国际上通行的分类标准，也是由SAE，即汽车工程师学会制定的。

齿轮油的粘度等级一般分为7级，分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。

表 1 我国汽车齿轮油的粘度分类

粘度牌号

达到150Pa ·s的最高温度/℃

100℃时运动粘度/mm2·s-1

最低

最高

70W

-55

4.1

75W

-40

4.1

80w

-26

7.0

85w

-12

11.0

13.5

24.0

140

24.0

41.0

250

41.0

这个字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。

在这7个等级中，有两组数字的，代表多级油。这种油的低温、高温性能都很不错，能适用于更宽广的温度范围。

没有后面的这组数字的，意味着高温性能较差，只适合低温工况。

车辆齿轮油粘度级别选用表

环境温度/℃

车辆齿轮油粘度级别

-57-10

75W

-25-49

80W/90

-15~49

85W/90

-7-49

140

举个例子，比如说75W/90，意味着这种齿轮油能够承受零下40摄氏度的低温，依然保持较好的流动性。而后面这个90，代表的是齿轮油在高温下的粘度。

诸多的原厂认证就不说了，保养手册上都有，合格的产品上表面也会标注需要添加通过了那些质量等级以及原厂认证的产品，对号入座即可！

再来说说ATF如何选用

“自动变速器油英文为：Automatic Transmission Fluid，简称ATF。是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的重要内容就是对ATF的检查和更换。”

主要作用：

（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；

（2）通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；

（3）冷却，将变速器中的热量带出传递给冷却介质；

（4）润滑，对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

（5）清洁运动零件并起密封作用。

性能指标

自动变速箱最受认可的有两个认证标准：

美国通用汽车公司DEXRON标准

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美国福特MERCON

ATF主要性能指标要求：

适当的粘度 ：ATF的使用温度为-40-170℃ ，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。
良好的热氧化安定性：ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。
良好的抗泡沫性 自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
良好的抗磨性能 只有良好的抗磨性能才能保证：　①行星齿轮中各齿轮传动的需要。　②离合器片工作效能的需要。　③自动变速器寿命的需要。
良好的摩擦性(换挡性能) 这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。
防腐(防锈)性能优良 在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。
贮存安定性优良 ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。等等。
ATF的使用注意事项: