如今汽车持续在我国普及，有的朋友中意正在崛起的自主品牌，有的朋友中意接地气的日系品牌，还有一大部分中意德系豪华品牌。

由于德系豪华品牌逐渐拉低自身售价，目前三大品牌中的入门车型均已进入10-20万售价区间，中意BBA（奔驰宝马奥迪）的朋友不占少数，那么今天查叔就来和大家聊一聊三大品牌存在的问题供大家来参考。

德国的汽车制造业，也许是文化积淀，也许是德国经济受到二战的严重破坏受到战乱动荡的警觉，长久以来，工业技术与人才一直是德国对于汽车行业的投入重点；那么德系车真的是以“业界龙头”在我国车市中存在的吗？

奥迪

近30多年是我国汽车市场逐渐成熟的成长期，而官车一直是让百姓追随的风景线。也许是“升官发财”这个词在中国文化中占据重要地位，当官的喜欢用的东西就一定是好东西，当然，“官车”也是如此，一个品牌被选为政府用车之后，地位立刻提升至最顶端，只要这个品牌还算争气，想不高大上都难。

第三代奥迪100，是我国车迷所接触的第一代奥迪车型，在1988年国内开始组装，作为合资建厂的首个高端汽车品牌，奥迪可谓是抢占到了十足的先机，几乎瞬间就成了当年各城市长、各局局长的标志性座驾。

在短暂的3年过后，1991年一汽集团引入了第四代奥迪100车型，随后各地职能机关又开始陆续购买第四代奥迪100作为曾经官员座驾。所以这两代奥迪轿车在80、90后的童年中占据了足够的地位；在60、70后的青春时期，也占据了足够深刻的地位。

查叔的儿时，假期去父母单位玩耍时若是看到了“四个圈圈”的车驶入机关大院，那无非就是父母的顶头上司来了。相信不少朋友与查叔有同感，所以早在二十多年前，奥迪的官车形象在国内民众心目中就已经根深蒂固了。

时过境迁，曾经的小毛孩如今也都长大成人，曾经的老奥迪也经历了无数次换代，越换越时髦；虽然我们的官车早已改为了“红旗”，但奥迪这个官车的形象却在我们心中久久不能忘却。

所以曾经只要是跟机关大院打过交道的孩子，如今奥迪就成为了他们的首选，预算不高买A1、家用代步买A4、办公充面买A6、SUV也有各种级别与售价供你挑选，在查叔眼里，一汽奥迪已经在这30年间将我国民众研究了个一清二白，消费者选车最看重的，最介意的，厂家已然都研究好。

缺点

虽然奥迪车型每次换代作出的改变为三大品牌最“良心”的，但从05年第六代A6搭载的EA888发动机一直到今天的第八代A6，仍旧搭载着同款发动机，虽然发动机从第一代更替到如今的第三代，但烧机油的问题仍然未解决。

奥迪从未研发过后驱平台，它们所有的产品除了前驱就是四驱，以至于那些热爱后驱车的车主们会对奥迪黯然失色，当然奥迪的性能产品（S、RS）也是三大德系品牌中跑的最快的，但仅仅如此，除了傻快以外，没有任何乐趣可言。

宝马

早在90年代初，刚刚进入中国的宝马并不叫宝马，而是被音译为“巴依尔”，会不会幻想到《阿凡提》里的大反派巴依老爷？还是会幻想成阿凡提的那只小毛驴？

查叔最庆幸的还好改名为“宝马”了；否则曾经拥有宝马的大佬们开的是一头驴，我想宝马在国内也无法打开如今的市场了。那些宁愿坐在“巴依尔”上哭，也不愿坐在自行车后笑的大妹子们也只能踏实做一位“乡下媳妇儿”了。

宝马汽车首款进入国内的产品为第二代7系（E32），由于宝马早期在我国的名声并不高，再加上宝马堪比奔驰那高昂的售价，导致90年代宝马汽车在我国受关注的程度远低于奔驰与奥迪。

然而宝马的高层并不想放弃我国这块还未成型的超大蛋糕，于是赶在奔驰之前，在2003年与华晨汽车设立合资公司开始在沈阳生产国产宝马3系轿车。

大多国人对于宝马的印象还是在于2004年上映红遍全国的电影《天下无贼》中刘德华抢来的那台E46宝马3系与经典台词“开好车的就是好人吗！？”瞬间被国人所知。

宝马在《天下无贼》中的宣传相当成功，以至于05年之前，与宝马E46（3系）同年款的5系、7系以及第一代X5瞬间红遍祖国的大江南北，由于那个年代盛产“矿老板”，许许多多的煤老板就将宝马轿车设为买车的首选；导致如今提起宝马还有不少人认为是“暴发户”的象征。

缺点

但在查叔眼里，宝马是全球众多车企中最像商人的，查叔可以很负责的告诉你，仔细观察出了保修期的宝马发动机舱你会发现，所有车的发动机几乎都是湿漉漉的，渗漏率可以达到100%，厂家在卖车盈利的同时，还为自己的经销商招揽生意，由于车辆已出保，所以车主想要解决渗漏的问题必须跟4S店付费维修。

所以宝马的经销商非常喜欢宝马厂家，不像丰田，大多车主从买车之日起，基本就告别了4S店的售后。

如今宝马1系与2系旅行（面包）的新车售价已经跌破15万元大关，在有的城市购买最低配车型甚至已经进入13万区间，主打操控的后驱宝马如今为了争夺市场占有率已经将入门车系的后驱平台放弃，全部更换了最新的前置前驱平台，查叔觉得宝马品牌的入门产品（1系、2系、X1、X2）已然失去了宝马应有的灵魂....

奔驰

虽然奔驰中国进入中国的时间为2000年，但作为汽车发明者，早在上世纪80年代就有不少车商将那个年代的S级、E级引进过国内市场，甚至一汽还国内组装过一批230E轿车。

1989年一汽轿组装的230E

90年代初W124（E级）

奔驰W126（S级）

改革开放让一部分人先富起来，所以早在我们还处在“万元户”的年代，就已经有一部分先富起来的人开上了30年前的大奔，以至于老款奔驰在我们脑海中的地位绝不亚于奥迪。

在汽车工业发展的几十年中，奔驰专心研究的是如何将车辆外观做到更加绅士、车辆内饰更加奢华、驾乘感受更加舒适，以至于如今的奔驰C级内饰档次狂甩竞争对手几条街。

缺点

虽然百年豪华品牌在我国市场也是当之无愧的业界大佬，但曾经脚踏实地的“北京奔驰”如今令查叔大跌眼镜，作为建厂最晚的三大合资厂，却坑害国人最深，近两年来北京奔驰一系列的偷工减料导致的车辆问题与缺陷不仅老用户没有解决，新车生产仍然在持续着缩水。查叔建议购买奔驰尽量选择进口车型。

查叔点评

虽然德系三大豪华品牌

与日系品牌相比之下

在车辆使用省心程度下

有着不小的劣势

但存在即价值

查叔曾经也是其一车主

被“德爹”的教训之下

无奈放弃