购买电动汽车有了新指引丨新版《EV-TEST管理规则》发布|163

4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）在北京发布2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。中汽中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士出席发布会并发布了新规程的各项内容。

什么是EV-TEST

据了解，EV-TEST（电动汽车测评）是中汽中心官方颁布的一套电动车评价体系，自2017年发布以来，该中心已累计指导完成了三批次21款热销车型的测评工作。

EV-TEST从客观测评和主观评价两个方面，续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大评测项目对一台电动车做出全方位的评价。同时，为了对不同价位的车型做出区隔，规则还按车长划分为4米以下（微型电动车）和4米以上（常规电动车）两套体系。

评分则为百分制，各项加权得出总分，以0到5共六个星级表示最终得分；其中4星和5星还加入了额外的限定条件，因此想获得高星级，电动车必须要有全面的产品性能。评测结果还将以雷达图和性能画像两种呈现形式表达，便于消费者判断每款车型的各项性能指标。

为持续引导技术进步，适应消费者关注热点的变化，中汽中心EV-TEST管理中心广泛听取消费者和行业意见，经过八个月充分的技术交流和验证，目前完成了2019版规程的制修订工作。修订后的规程主要有三大亮点：

一、全国首个融合了专家级主观评价的电动汽车测评体系

新规程在原先客观测评基础上，引入了专家级主观评价，综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能（图1和图2）。

通俗一点讲，想成为一辆“好的电动汽车”，首先应当成为一辆“好车”。客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分测评成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，成绩占比36%。

EV-TEST主要通过三个方面确保主观评价的科学性：

一是建立依靠行业的专家级主观评价师队伍；
二是建立12大项77项定义明确的主观评价项目；
三是评价结果采用10名评价师“背靠背”打分计算得分。

（图1 常规车EV-TEST测评体系（车长≥4m））

（图2 微型车EV-TEST测评体系（车长＜4m））

新规程更加注重对五星级车型性能的全面性考核，其中五星级车型在综合性能S达到90分的基础上，还要求25个测试项目均不低于85分，努力让“EV-TEST五星”成为消费者心中真正的“五星”（图3）。

（注：子项为扣分项的不列为限定项。

图3 EV-TEST新规程星级评定体系）

二、使用中国工况进行续航和电耗评价，贴近消费者用车环境

EV-TEST新规程不仅使用常温场景，还包括高温、低温、高速场景，使用更加符合中国实际的中国工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC），这是全国首个使用中国工况进行电动汽车评价的规程。新规程在常温、高温、低温场景中引入了剩余续驶里程估计准确度评价指标，回应消费者普遍关注的电动车辆“掉电严重”的问题，这也是全国首创。

三、新增多项评价项目，全面提升评分指标要求

新版规程针对安全性这一消费者关注热点，在原先涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰基础上，引进了四个新的指标，完善了EV-TEST的“大安全”体系。这其中最值得一提的是引入碰撞安全评价，采用C-NCAP方法考察车辆侧面碰撞场景下的成员保护和电安全。

指标设计有两方面原因：