评测规程严格升级！新版EV-TEST电动汽车测评管理规则出炉|163

中国电动汽车消费者购车指引全新亮相。

2019年4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）在北京发布2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。中汽中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士出席发布会并发布了新规程的各项内容。

吴志新在会议上表示，修订后的新规程主要有三大亮点：一是融入专家主观评价，打造全国首个主客观一体的电动汽车测评体系，综合评价电动汽车三电性能和安全、驾驶、操控、舒适、便利性等车辆性能。二是首次使用中国工况评价续航和电耗，更加贴近中国消费者实际用车环境。三是增加碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标，全面提升评分指标要求，能更好引导产业发展和产品升级。

全国首个融合了专家级主观评价的电动汽车测评体系

新规程在原先客观测评基础上，引入了专家级主观评价，综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能。其中，客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分测评成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，成绩占比36%。主观评价将通过依靠行业的专家级主观评价师队伍、建立12大项77项定义明确的主观评价项目、评价结果采用10名评价师“背靠背”打分等三个方面保证科学性。

常规车EV-TEST测评体系（车长≥4m）

微型车EV-TEST测评体系（车长＜4m）

此外，EV-TEST以便于消费者理解为目标，优化了星级评定的方式，通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能加权集成。在每个性能下，包含客观测评或主观评价。另一方面，新规程更加注重对五星级车型性能的全面性考核，星级评定也将更加严格。

使用中国工况进行续航和电耗评价，贴近消费者用车环境

新规程使用更加符合中国实际的中国工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC），在常温、高温、低温场景中引入了剩余续驶里程估计准确度评价指标，回应消费者普遍关注的电动车辆“掉电严重”的问题，是全国首创。

新增多项评价项目，全面提升评分指标要求

新版规程在原先涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰基础上，引进了四个新的指标，完善了EV-TEST的“大安全”体系。此外，在专家级主观评价上，EV-TEST增加了制动安全和视野安全，引入车辆在复杂电磁环境下抗干扰可靠行驶的能力评价，进一步完善安全性能评价板块。

在充电板块新增低温充电性能评价，在原有的常温交直流充电互操作性、交直流充电速率和充电抗扰基础上，进一步完善充电性能评价板块。

EV-TEST新规程全面提升评分指标要求，一方面加严满分要求。EV-TEST 2017版规程电耗标准就已经比国标第二阶段要严格，新版规程又在老版基础上平均加严了12.5%。另一方面加严门槛。调低了常温续驶里程的权重，达满分的里程相比旧规程仅提高了50km，更加突出其在多环境条件下的适应性；取消了全部的加分项，设计了人体电磁防护、电池系统防水、最高车速3个不达标即扣分的项目。