记得十几年前，老平很偶然看到网上有公知说，怒江之上有座大桥，不允许拍照，甚至连短时间逗留都不允许；然后各种吐槽，抱怨管制太严。

老平当时不了解情况，没吱声。多年后，有天忽然想起来了，就好好查了查。

一查，发现非同小可，这是怒江上的第一座大桥，战略价值极为重要！而且，修桥过程中，发生了极为感人的事件！——因为此事，老平一直耿耿于怀，并深深地把公知们恨上了！

如下图，这是中国唯一不准拍照的大桥，怒江大桥。

这座怒江大桥，坐落在西藏昌都八宿县境内的高山峡谷间，全长74米，宽10余米，海拔2730米。

狂躁的怒江之上，桥梁飞架而过，与对面的隧道相连，可谓是“一夫当关，万夫莫开”，极为险要。

建国初期的1953年修建便桥，1972年建成混凝土拱桥，成为了云南六库城区，唯一连接外地的咽喉之地。

由于318国道的川藏线，唯一能够行驶大型货车的，只有这座怒江大桥，战略价值可想而知。基于此，怒江大桥由武警24小时不间断守卫看护，不容有任何闪失。

特别需要指出的是，当初修建怒江大桥，发生了许许多多令人泪目的故事。这些故事，在我们新中国的前三十年，决战大西南（比如成昆铁路）的基础设施建设中，发生得太多太多了！大山之中每公里的铁路，都沉睡着多少为国捐躯的英魂！

1953年，负责怒江大桥（便桥）修建的，是PLA的工程兵！担任最危险任务的，是西南军区第18军54师162团2营4连某排：悬崖外浇注混凝土桥墩！

那时的中国，哪像今天“基建狂魔”冠绝天下的施工设备和技能，何况是在这种天险之处？那时，工程兵战士用最原始的方法（凿子凿，手抬肩扛），以百倍的热情，投身于怒江大桥的修建。

第18军的战士，不分昼夜，干劲冲天，与西南大山的其它工地一样。

这是一场没有硝烟的战争，战士们不辞劳苦，为了新中国的美好生活，光着膀子拼命的干。

但是，施工中出现了意外：一名小战士，因为过度劳累，检查时不慎掉入了刚刚浇注的混凝土中。

混凝土凝固的时间极短，并且在修建大桥桥墩的情况下，前去搭救，不但于事无补，还会造成不必要的损失！

就这样，因条件的限制，战士们无能为力，只能眼巴巴地看着战友逐步融入...；明白一切的小战士，在混凝土中壮烈地缓缓招手，示意大家继续干。

在战友的泪水中，在战友声嘶力竭的呼唤中，小战士的血肉之躯，缓缓化身桥墩。

各位，这就是我们的先辈们！这就是我们不怕牺牲建设新中国的英雄们！

这个桥墩，安葬着小战士的英魂，日夜守候着这座大桥，倾听者怒江湍急的水流声，在这几十年的日日夜夜里！

在大桥后来重建的时候，桥墩被完整地保存了下来，至今依然矗立在那里，神圣、肃穆（下图）！

各位，小战士的故事，只是修建怒江大桥的一个缩影。

八个月的浴血奋战，一个负责绝壁爆破的排，30多人，除了排长，都牺牲了！

排长在行将完工之际，看着奔流不息的怒江，想起并肩作战的战友，不愿独活邀功！这名铁骨铮铮的汉子，对着怒江大桥行了一个标准的军礼，随即头也不回，毫不犹豫投入到怒江中，去陪同他的战友们。

这就是我们的民族英雄们，铁血映天，浩然之气长存于天际！

他们，用最原始的办法，为怒江修建了有史以来第一座大桥。他们一身赤胆忠诚，全部奉献给了伟大的祖国！他们是全世界最可爱的人，让人潸然泪下！

这座桥在建成通车之后，立即被严格管理。因为这座大桥的战略和军事价值不可估量，必须重点保护！后来（1972年）建成拱桥后，可通行10吨大卡车，价值就更大了！

据了解，附近禁止拍照和无故停车，主要是为防止敌特破坏。严禁拍照，就是为了防止大桥的地形等相关信息被透露出去，战时容易成为攻击目标而遭破坏。

各位，老平今天特地讲这座桥，不仅仅因为其战略重要性，更重要的是这座桥是一个独特的符号。

请记住桥边那个孤零零的桥墩，那是耸立在滔滔江水中的一座丰碑！映衬着怒江石崖上，“怒江两岸出英雄”的题词背后，是一首首可歌可泣的英雄赞歌。

是的，这是一座泣血的丰碑，却又展现了中华民族不屈不挠的精神，与广场上那高耸的丰碑一起，承载了这个伟大民族5000年的奋斗史！

那是我们这个伟大民族的灵魂！

各位，老平想起公知当初的非议，能不愤怒吗？对比英灵们，那些胡说八道的公知算什么东西？想想那些英灵，怼公知，应是中华同胞的本能！

看看如今的网络江湖吧，90后、00后的孩子们，不曾经历过物资匮乏时代，非常自信！他们自发组织的帝吧出征，阵势能震撼世界！他们怼公知，毫不留情，值得赞赏！

那么我们70后、80后，以及50后、60后呢？

为了对得起那些英雄，那些烈士，我们是不是应该下定决定，将怒怼公知进行到底？！

请对着那一座座不朽的丰碑，手放在胸口，大声对自己说！