最近凯迪拉克官降2.5万元的消息在车市传扬，貌似只要去到了各个省会城市的凯迪拉克4S店，都会发现这么一个二线豪华汽车品牌貌似颇有诚意，因为该品牌旗下各大车型动辄超越八折幅度的降价，感官上让每一个进入到了店内的消费者像是捡到了便宜。尤其是六年前就已经实现国产化的凯迪拉克ATS-L，上汽通用工厂和别克君威高配2.0T版共享6成零部件的二线豪华入门级轿车，ATS-L据悉目前已经在各地出现19.9万元的最低新车价格，当然是丐版的价位，看似这款所谓的美系豪车，已经不惜牺牲自身身份和品牌力，来抢夺原本属于日系三剑客、迈腾、帕萨特、亚洲龙的市场！

这么一台到处都是19.9万起售价的凯迪拉克ATS-L，真的让国人捡到便宜了吗？大大不然！

原来，为何目前的厂家指导价，因为4月1号的制造业增值税下调4%，因而凯迪拉克几乎全系，尤其是凯迪拉克品牌在华销量支柱车型：ATS-L降低了2.5万元之后，厂商指导价降低到：27.38—42.88万。国人其实大多数已经非常清楚，该车今年3月份的官方指导价29.88万元，去年也是这个起售价，但去年夏天，凯迪拉克ATS-L就已经在首都可以21万元买得到裸车，为何一年不到，新车终端再度变为了19.9万元？

原因之一：凯迪拉克ATS-L发动机技术激进，单纯为了高动力和扭矩，排放过高，全系无法达到国6标准，现在居然销售的还是国4标准版的车型，主打国5，无法满足大城市的国6-B阶段的严格要求，因为这款美系入门级豪车，完全需要降价去库存，厂家才有钱去开发国6排量标准版的新款凯迪拉克ATS-L。

原因之一：凯迪拉克ATS-L油耗实在偏大，后期养护、维修、保养和油费开支堪比奔驰一流豪华品牌竞品，凯迪拉克ATS-L如此的降价，其实也顶多是为了降低车主总开支。毕竟这是一款最大有279匹马力，峰值有400牛米的2.0T发动机，虽然是和别克君威、君越同款的2.0T引擎，但是软件调校得区别较大，过于激进，进而的确使得ATS-L可以跑得远比思域更快速，短短6.17秒就能破百！

这么做的代价自然显而易见，那就是使得年轻人爱买的凯迪拉克ATS-L能够在我国的市区堵车之时，走走停停的前提之下，百公里综合油耗突破14.5升，95号汽油，意味着大城市的一台凯迪拉克ATS-L一公里的油费开始超越了1.1元钱。

原因之三：凯迪拉克ATS-L居然已经三年尚未改动一丝一毫，该车是在2016年12月份上市的，老态龙钟，内饰极为陈旧，已经完全和这个快节奏的汽车时代脱节了。再者，凯迪拉克ATS-L的ACC自适应续航不够好用，启停系统设定没什么逻辑性，无法永久性关闭，节油效果也很一般。老气过时的钻石切割设计，已经在2018年4月份的今天，慢慢再也得不到国人的认可。

ATS-L其实也是地地道道的合资国产车，即便官降2.5万元，终端降到19.9万起售价，也无法有国人更认可的进口车的身份。ATS-L目前今年连续三个月销量都比不上加价销售的雷克萨斯ES，再度证明国人买车越来越理智，越来越愿意为了品质买单，这么一台美式油耗神器诚然需要及早换代。