在过去几年，泰国房产价格始终处于一个快速增长期。尤其是Asok地铁站附近的房子，价格在过去5年翻了一番，2017-2018年以27%的房价涨幅成为了泰国房价涨幅最高的区域。
但在房价快速上涨的同时，这些曼谷房产热门区域的房价也逐渐到达了高点。Asok地区的房价已经达到了动辄5万的高位。结合今年4月1日起，泰国房贷政策的收紧，Asok及其周边区域的高额房价已经不可能重现前些年增长奇迹。
还在关注泰国曼谷房产的投资者们，也开始将目光转移到其他区域，寻找下一个房价的快速增长点。
目前来说，曼谷房产市场中提及频率最高的两个热点就是：中泰高铁和东部经济走廊。今天，双极的分析师跟大家探讨一下，这两个利好究竟靠不靠谱？
先说中泰高铁，如果你的朋友圈有泰国房产的销售，你一定看到过这样的消息：“中泰高铁2021年通车，到时候就能够坐着火车去昆明了。”
这其实是一个错误的认知。中泰高铁确实是计划2021年通车。但是，通车的是泰国高铁的一期工程，也就是曼谷至呵叻段。
而真正等到能够坐着火车去昆明的时候，至少也要等第二期呵叻到廊开修建完成并通车才可以。因此，双极的分析师认为，未来5年内，中泰高铁对于曼谷的整体房价都不会产生直接的利好。
此外，我们还接触过不少的投资者在投资高铁房的过程中买错了地段。目前，中泰高铁的总站Bang Sue站已经完成了将近80%的修建。2021年中泰高铁通车后，将会取代现在的旧车站Hua Lamphong成为曼谷新的铁路总站。
很多的投资者错误的把现在的旧车站当做是中泰高铁的总站进行了投资。殊不知这里随着新车站的启用，将会是一个可能贬值的地段。
另一个最常被泰国房产公司提及的利好是东部经济走廊。
东部经济走廊，又称为EEC，是泰国2016年提出的“泰国4.0”20年经济规划中的一个重要组成部分。规划在泰国东部沿海的北柳、春武里和罗勇三府设立经济区，进行了一系列优惠政策和基础设施的投资。
在EEC经济特区，企业和企业高管都有高额的免税政策，而且中国企业可以在当地投资后直接持有土地。
双极的工作人员在3月份去当地中国产业园考察的过程中，感觉就好像是回到了中国一样。
但同样的，EEC的关联投资也应当适当地调低预期。
首先，政策的延续性是一个很重要的问题。就好像是马来西亚的伊斯干达特区，很多对外商的优惠政策，都在中国投资者大量涌入后做出了调整。
其次，泰国政府的落地能力是一个需要考量的因素。比如说在最初的规划里，曼谷到芭提雅的快速铁路将会在2019-2020年通车，但实际上2019年3月份刚刚招标结束，开始下拨土地和补贴等相关的谈判。
同时，EEC的政策，究竟利好的是哪个区域的房产？
很多地产公司都主推的曼谷的东部郊区，原因是东部地区临近东部经济带，前往东部经济带的过程中会路过沿线。
双极的分析师并不认同这个观点。因为本身东部经济带三府的房价都是低于曼谷东部地区的，相邻的两个区域，房价低区域的优惠政策会拉动房价高区域的房价，这个逻辑是不成立的。
此外，东部经济区横跨三个府，如此大地域面积的特区，绝对不是相比而言靠近几公里就会产生房价利好的。
曼谷房产市场真正受到EEC特区政策影响的其实应该是交通枢纽。如果研究过EEC特区的规划地图，可以看到，特区与曼谷联系的交通枢纽也是我们前面提到的Bang Sue火车站。
整体来说，中泰高铁和东部经济走廊两项政策，对于曼谷房价整体的拉动作用从短期看是非常有限的。如果从长期投资的角度来看，Bang Sue总站及其相邻的蓝线地铁站以及绿线天铁站具有成为下一个投资增长点的可能性。
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