一汽丰田亚洲龙上市之后，跟广汽丰田的凯美瑞，进口雷克萨斯ES系列，组成了三款不同定位的车型，而亚洲龙真的是雷克萨斯ES的换壳那么简单么？

首先，如果认为丰田亚洲龙只是雷克萨斯ES的换壳，这句话也没错，因为毕竟上一代ES就是机遇亚洲龙的平台进行研发的，而这一代产品，雷克萨斯ES和丰田亚洲龙共享了TNGA架构下的GA-K平台，同样提供2.5自然吸气和2.5油电混合动力系统，不过亚洲龙并没有投放2.0自然吸气发动机的车型，起步就是2.5的自然吸气版本。

一直以来，雷克萨斯的产品一直都被称为是豪华版的丰田，从平台上来讲，UX和C-HR，ES和亚洲龙凯美瑞，NX和RAV4，RX和汉兰达，雷克萨斯多数走量的产品几乎都是在丰田车型的基础上研发的，而这几款产品占据了雷克萨斯销量的半壁江山，不过从驾驶体验上来说，雷克萨斯的产品我个人觉得还是要好于田的车型的，就拿ES和凯美瑞来说，这两个车虽然出自同一平台，但是底盘的行驶质感我个人觉得还是不一样的，这个如果都开过，应该都能感受到。

其次就是亚洲龙整体的实力，同样是2.5自然吸气和2.5的混合动力车型，亚洲龙整体售价要比雷克萨斯ES系列要便宜十万，高配车型的价格，亚洲龙没超过30万，而雷克萨斯ES的顶配车型售价已经达到了46.8万元，一方面雷克萨斯作为豪华品牌，自然品牌溢价能力更高，加上进口，而且整体的做工用料也明显要好很多，不过如果对于品牌没有过高的要求，实用为主的话，亚洲龙还是比较有性价比的，特别是混合动力的车型。

在亚洲龙华丽的外表下，内饰的风格还是一实用和居家为主，空间宽敞，座椅舒适，调教风格还是典型的丰田家用车的风格，只是这个内饰的做工和用料我个人觉得还是蛮一般的，而且这个车整体的操控和安全配置都不错，但是低配车型的舒适性和便利性配置一般，如果想要更舒适的用车体验，我个人会更倾向于次低配的车型。所以说，亚洲龙是ES换壳这个说法首先是成立的，但是ES整体的做工用料要好不少，而亚洲龙更加实用和具有性价比。

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