上海最长轨交线11号线，其建设工程最近得到一项了不起的荣誉——第十六届中国土木工程詹天佑奖。这是中国土木工程领域的科技创新的最高奖。上海轨交“大家族”中，为何11号线能有此殊荣？随着它的获奖，其七大国内“首创”也已浮出水面。
当初11号线列车闪亮出发时的场景本月12日，中国土木工程詹天佑奖二十周年庆典暨第十六届颁奖大会在北京举行。有139个优秀项目申报詹天佑奖，30个项目最终脱颖而出。这些项目在工程设计、绿色环保技术、生态环保技术、历史文化保护、工程安全监测等方面都具有多项技术创新。上海轨道交通11号线工程跻身其中，荣膺大奖。
11号线终点站花桥站位于江苏境内11号线总体水平达国际先进对11号线，上海市民乘客已经很熟悉了。它很长很长，从迪士尼一直通到西北位置江苏昆山，还是一条“分叉”线路，呈“Y”形平面分布。其主线起于嘉定北站，支线起于江苏省昆山市花桥站，嘉定新城站为“分叉”起点站，线路终于浦东新区迪士尼站。总长82.38公里，其中地下线42.10公里，地上线40.28公里，设车站40座。2013年，11号线从安亭站延伸出去，开通了花桥站、光明路站、兆丰路站三座车站，它们都位于江苏境内。
这是上海目前仅有的一条跨省地铁线路，其运营与建设管理模式、车站设计、地下区间、综合开发、高架桥梁等建设都有不少难题，建设者进行了系统的科学研究，在新理念、新系统、新技术、新工艺、新设备等方面形成了技术创新并应用于工程实践，成果经中国科学院上海科技查新咨询中心鉴定，总体水平达到国际先进。
七大国内“首创”获得认可首创之一：首次在国内市域轨道交通中采用主支线贯通及多交路分段运营组织技术，研发最高运行时速100公里的接触网供电A型车，实现长大距离跨省（江苏昆山）轨道交通运营，单线里程数创世界之最。
首创之二：首次建立了跨省级行政区轨道交通项目规划设计、建设、运营及投资管理模式，实现了上海市与江苏省轨道交通的互联互通，有力推动了长三角交通与经济一体化。
首创之三：首创利用既有地下空间建设轨道交通枢纽的成套设计与施工技术，包括：既有地下空间改造建设地铁车站设计施工技术，低净空地下空间内暗挖加层技术，软土地质条件下微扰动旋喷桩加固技术，为今后既有地下空间改造建设轨道交通车站提供强有力的技术支持，节约城市土地资源。
素雅洁净的11号线列车首创之四：首创穿越千年砖木斜塔的盾构微扰动成套技术，发明了高承压含水区盾构进出洞抗风险装置及超缓凝韧性封堵材料，实现推进过程中古塔沉降毫米级控制，提升了城市轨道交通穿越历史建筑的施工技术。
首创之五：首创敞开类轨道交通地下车站新型式，研发了成套全息纳米智能隔断技术，有效解决了爆发性大客流有序组织集散的难题，具有良好的节能效果，为后续轨交车站探索新的方法、技术和手段。
首创之六：首创“高架车站垂直开发、地下车站平面拓展”的点线面多维度连接方式，形成了轨道交通与周边地块一体化开发规划建设实施及预留技术，实现了沿线80万平方米的立体化轨道交通城市综合体开发。
首创之七：首创建立光伏系统与轨道交通停车库相结合的设计与施工技术，研发了35kV非晶合金干式变压器和正弦交流电同步汇网技术，建成10MW光伏发电示范项目，为同类型项目提供强有力的技术支撑。
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