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随着经济的发展以及对环境的重视，再加上国家对新能源汽车的补贴，可以说近几年是新能源汽车的黄金发展期。据相关报道显示，中国的新能源汽车的销量实现了快速的增长。

甚至在2017年，中国的新能源市场的汽车销量竟然达到了77.7万辆，和之前相比，是三年前的三倍。

但是相关的政策，也不能一直补贴着，所以在补贴政策退坡后，新能源客车企业进入了寒冬季节，销售一直是处于不温不火的状态。甚至具有代表意义的安凯客车在2017年的营收跌幅近两成。

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不仅在销售方面，安凯客车表现的不尽如人意，巨额应收款减值也是不容忽视的另一重要问题。据报道在2017年，安凯客车的应收款计提坏账超2亿，加剧了公司的亏损。其实不只是安凯客车，甚至比亚迪，宇通客车也是出现类似的经营状况。更为恐怖的是，在2018年的时候，有公司甚至爆料出，两个月竟然只生产了一辆新能源汽车。销售量更是非常的可怜。

除了经营业绩，以及巨额应收款减值使得安凯客车一直处于奄奄一息的状态，资产减值也使的安凯客车出现了2.3亿的巨额亏损。据报道在2017 ，安凯客车的资产减值损失为2.33亿，与上年同期相比上涨了26.44%。

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很多方面的因素加在一起，导致的安凯客车的漏洞百出。因为巨额应收款会对公司的减值带来很大的压力，并且还会带来沉重的财务压力。

原因有很多，首先就是销售模式。因为目前客车企业大都采用按揭销售模式。并且客户将所购客车抵押给银行作为按揭担保，使得客车企业应收款较多，这样应收款较多带给汽车企业的压力可想而知。一不小心就会引起其他的连环反应。

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还有就是未到结算期的销售款增加影响也使得应收账款增加。

甚至新能源客车补贴的大幅退坡，很多的企业也是不抱有希望了，产生了退意。

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