京杭大运河，从涿郡到余杭，也就是现在的北京到杭州，总长二千七百公里，是有史以来最伟大的水运工程。
中国古代，运输无外乎两种，陆运和水运，陆运可没有现在的火车汽车，靠的是人力，畜力，耗时久，消耗大，而相对来说，水运虽然也靠人力，但是消耗相对较小，即便是逆水，消耗也远比陆运要小，顺水就更不消说了。
隋炀帝杨广，还在不是太子的时候，就被封为晋王，所辖地就在余杭这里，然后杨广还领导了灭陈之战，显然相对于其他皇帝来说，算得上是见多识广的了。
余杭之地的富饶，显然对于隋朝来说是很重要的地方，甚至不亚于作为首都的大兴，也就是如今的陕西西安，六朝古都。
亲自指挥过打仗的杨广，自然是知道当时的运输条件，陆路的消耗远比水路要大，所以这条大运河就在他心中成型了，京杭大运河的规划基本上贯通了当时所有的富饶之地，由此可见，就当时而言这条运河的重要性。
开挖这样一条运河，对于当时的隋朝来说，难度无异于人们所谓的给珠穆朗玛峰安装电梯，给太平洋安装盖子，给蚊子做胸罩，给蚂蚁做鞋，只是前者有用而后者无用罢了，就难道来说，前者在当时应该是要比后者在现在还大的。
这样一条运河，没人能相信一代帝王就能挖好的，毕竟工程量太大了，前人也有挖运河的历史，而且不少，只是相对于京杭大运河来说，那些不过是小打小闹而已。
一代雄主杨广，面对这样一条运河，直接了当的说了，挖，而且要快，他知道，他能够面对全天下所有世家门阀的压力，但是后世的君主未必能面对这样的压力，这条河对于他的大业来说，太重要了，他不容有失，而且这条河必须在他有生之年挖出来。
显然，杨广做到了，历时五六年，这条大运河成功挖通了，并且杨广亲自试航，从大兴到余杭江都，显然结果令他满意，这条大运河能承载的运力惊人，从此之后，单单漕运就能省下无数钱粮。
京杭大运河的开创，不仅滋养了隋唐，更是滋养了中华民族千年历史，直至今日，京杭大运河的运输也是不容忽视的，可以说只要水运还在，这条大运河的作用就存在，而水运会消失么？至少根据现在的条件来看，是不会的。
也就是京杭大运河的滋养，江南好的雅致，才能有江南忆，最忆是扬州的情调，否则一个漕运，所消耗的人力物力就足以让江南一地苦不堪言了，哪怕是处于最富饶的鱼米之乡，只要不是都城，也绝不会发展得如此富饶。
京杭大运河，毫无疑问，滋养了中华上千年，并且会一直滋养下去，对于隋炀帝杨广来说，这大运河是他大业的起点，对于整个中华民族来说，这大运河是仅亚于长江的重要河流，是历时千年依旧给中华大地带来无限财富的河流。
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