说起沙漠，很多人第一时间想到的是广阔无边与荒凉，但在不少人眼中，也正是这种荒凉给人一种神秘的美感，三毛对撒哈拉沙漠的描述更是激起一部分人的向往。
很多人甚至会说，穿行在沙漠之中更像是一场修行，与雪域高原的圣洁不同，无边无际的沙漠会让人意识到自身的渺小，这同样是一种心灵的震荡。行驶在京新高速最容易让人产生这样的感觉，作为世界最长的沙漠公路，这一路看到的并不仅仅是美景。
京新高速沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔（临河）－阿拉善（额济纳）－酒泉（马鬃山）－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，穿过河西走廊，踏过黄沙深入到新疆绿洲，是沿途重要的交通干线，2014年全线初步通车使得北京到乌鲁木齐的行驶距离缩短1300多千米，对于沿途城市的连结性更强，目前山西、河北等与京新线汇集的路段还在修建验收当中，正式通车也指日可待。
京新高速修建的最大难点在于沿途地质环境较差，除了沙漠地区地基容易下陷之外，大跨度隧道成洞困难也是京新高速修建的一大问题，对此施工中采用了双层拱架加以防护，同时与三台阶法结合，有效的控制了隧道的沉降，安全性有了更高的保障。
由于京新高速通过的路段地质环境较为复杂，因此人们在这条高速上行驶往往会感受到不一样的边塞美景，从山林到草原再到戈壁荒漠，落日也将以不同的姿态呈现。所谓行万里路的意义就在于此，对于生活，对于景致更加立体生动的感触将会为人们的记忆画上浓墨重彩的一笔，这是一路行程中最为突出的意义。
就目前来看，京新高速实际承载的交通运输压力较大，是车队进疆的主要通道，为了更好的保证交通通达性，相关部门对于不同阶段具体的车流量也有所管控，今后进疆的高速公路建设仍将持续，一是联结更多的城市，二是进一步深化一带一路建设，更好的促进西部大开发战略的实施。也正是因此，京新线上除了不同的美景之外，浓郁的城市风貌以及独特的风土人情更值得细细寻味。
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