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仲恺大道为什么修了那么久？仲恺大道为什么还没修好？仲恺大道现在面临的困难是什么？

不贬不褒，小编今天用事实说话，将从以下这几个点剖析仲恺大道。

仲恺大道修了多久？

仲恺大道改造工程北起惠城区鹅岭立交，南至仲恺区陈江梧村桥，分为惠城段和仲恺段，全长约14公里。

2009年莞惠城际铁路动工，仲恺段的大部分工程处于仲恺大道，因围蔽施工和大型工程车辆辗压等原因，再加上仲恺大道为惠城和仲恺之间的主干道，车流量又大，导致这条路长期拥堵。

2016年以前，原投资方公司因故导致仲恺大道工程搁浅数年，直到政府部门提前回购，引入中建7局作为新投资方，改造工程才在2016年9月全面复工。

从2009年莞惠城际铁路围蔽施工到今天，已经正好十个年头了，但从2016年仲恺大道工程复工以来已经过了2年多

现在的仲恺大道遇到了什么难点呢？待小编一 一描述。

古塘坳立交

从汽车客运站出发，遇到的第一个堵点便是古塘坳立交。在去年10月汽车客运站完工后，古塘坳立交进入了全面施工阶段，截止4月10日，桥梁主体结构已完工，现正进行桥面铺装，防撞墙等桥梁附属工程施工。

古塘坳立交桥面计划将于5月通车

。通车后将进行桥下道路工程施工作业。

惠环U型槽至科融大厦

金榜隧道通车后多久，在光耀城市山谷附近的U型槽路段就全封施工，值得开心的是，惠环U型槽交通瓶颈段已于2019年1月26号放通。

从现场看，这一段路剩下部分绿道、人行道、绿化还没完成，

预计4月底前能全部完工

一路上均已铺上沥青道路，基本上可顺畅无阻通过

小编特意找到了2017年8月的大致同路段的对比图，可以看到当时仲恺大道还是处于半围蔽状态，车龙早已排得很长。

但并不是一路畅通的，在马过渡河桥一小截又开始颠簸起来。很多人不解，为什么小小一段路就不能铺完呢？

事情没那么简单

仲恺大道交通流量较大，这个桥面的宽度已经不满足仲恺大道的需求了。但马过渡河桥梁段又属于涉铁工程，手续复杂。

为减缓交通疏导压力，经政府监管单位多方协调研究，原桥在不拆除重建的条件下，

将进行桥梁加固以及两侧拓宽，现初步设计方案已形成，待意见审批当中，等最终方案确定后将全面动工，一次性施工完成，避免路面反复修整造成更大的交通堵塞。

四环路立交

仲恺大道工程量大绝不是简单说说的，短短的14公里的路就包含了4座立交桥：汽车南站立交、古塘坳立交、东风立交及四环路立交，其中四环路立交建成后将荣升为

惠州市最大立交

走完仲恺大道全程下来，由于四环路立交的施工的缘故，这一块基本上成为仲恺大道最大的堵点。

对比着2017年8月拍摄的四环路立交情况，可以看到有明显的对比，四环路立交雏形已基本显现。

目前四环路立交正在进行主线桥钢筋制安、模板安装，以及地下通道、排水工程施工作业等，计划今年8月前完成桥梁主体工程建设。

四环路立交桥下道路按照规划设计，景观带左右两幅将分别向南北两侧迁移改道拓宽。小北从现场工作人员了解到，目前桥梁主体建设正在有序进行，桥下路面等施工已在筹备中，仲恺的街坊们你们看到希望了吗？

在四环路立交往梧村桥的路段，基本上也畅通无阻，沥青道路也已安排上。回看2年前，西子黑哥西小诚跟进的仲恺大道（链接：超详细！历经7小时，小编实地揭秘仲恺大道改造进度），今天的仲恺大道已经有很大变化。

在工地上，从小编与工作人员的简单交谈中知道，从仲恺大道2016年重新复工以来，不少外调过来的工作人员已经在惠州呆了三年了。

“我们经常被吐槽，其实我们也想早点完工回家。”他们笑着跟小编说，“有时候为了赶工期，一线工作人员经常加班加点地工作，但想想付出的一切能够尽快通车也是值得的”，那口不算洁白的牙齿在黝黑的皮肤映衬下，笑起来显得阳光、灿烂。