前两天，我在小区的电梯里，遇到一个推着几个大箱子的快递小哥，问他是哪家公司的，他告诉我，是圆通的。
我说，京东物流要同你们快递公司抢市场了。
他呵呵笑着说，京东快递的收费太高了，竞争不过其它快递公司。
京东物流，曾经是刘强东力排众议、精心打造的重量级服务项目，也是京东商城从名不见传的电商小公司越做越大、越做越强的独门武器。
现在看来，京东物流成了刘强东的心头巨痛，因为，它年年亏损，而且数额巨大。“2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。”这是刘强东的总结。
亏损原因一：京东物流共有12万名员工，,其中绝大多数是京东快递小哥，每月工资、奖金和五险一金，按照人均6000元计算，就需要7200万元，一年下来，近9万元。
亏损原因二：京东物流在全国各地都有仓库、运输车辆、办公室，还有大量的设备。这些地方的房租及车辆、设备的运营维护、水电费等，累计起来，估计每年需要10亿元以上。
亏损原因三：京东物流每年都要组织人工智能方面的高精尖技术人员，研发、生产送货无人机等人工智能设备，估计要要投入5亿元以上。
亏损原因四：京东物流这个体系，至少需要12位副总裁以上的高管，上百位中层管理人员，高管年薪一般为100万元左右，中层管理人员年薪一般为30万元左右，每年需要支付4000余万元的薪资。
亏损原因五：京东物流不断地下沉到县城和乡镇，需要投入大量资金，估计每年要花掉3亿元左右。
以上累计的支出是，每年要烧钱27亿元以上。
回到京东物流的服务对象上，刘强东自从2007年拿到第一轮1000万美金融资，就决定自建物流体系，为京东商城服务。从那时起到2018年，京东物流一直是对内服务，没有与顺丰、申通、圆通、中通、韵达等快递公司抢市场，造成外部的订单量太少，内部的运营成本太高。
好在这次，刘强东大刀阔斧进行人事变革，取消京东快递小哥的底薪，还降低公积金系数，把他们统统推向市场，最终的结果是可能会减少亏损额，一步步实现扭亏为盈。
2019年春节后，刘强东终于醒悟过来了，“公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！”他对京东物流所推出的诸多狠招，是京东生存保卫战的一部分。
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