这次车展看点还是很多的

自1985年开始，每两年一届的上海车展今天开幕了，当前这两天是专业媒体参观日，对于民众的开放还需要延时到4月18日，很多车商的新车发布也一般会趁着这个时机进行首发，对于汽车行业来说，每次的车展都是一次展现自身实力的舞台，不过一点不好就是游客开放日会很多很多很多很多。。。。。。。

双屏潮流

司机以后的待遇会越来越好

长安CS75的换代车型CS75PLUS，也采用了双屏并列的设计，造车新势力合众汽车品牌宣布旗下U车型正式开启预售，采用的也是双屏并列的设计，更不用说开创者的奔驰了，从A级、E级、S级，衍生车型也是采用的双屏并列，如果说以前液晶屏是高端、高配的代表，那么现在驾驶舱液晶化已经成了趋势，技术成熟化、生产成本低廉化，那么自然就会普及，自主品牌十万左右的紧凑级车型就已经有配备了，不过也有不少问题，例如反光以及故障率、维护成本、现在电子系统越来越多也越来越娇贵了。

细直划分

GX应该算是细粮了

SUV一直是红海海，紧凑级就是红海中的红海，本届车展中，别克的昂科拉也确实该换代了，与此同时还推出了一款昂科拉GX，定位是紧凑级，但是4463mm*1813mm*1642mm,轴距2640MM的尺寸还是小了些，仅仅算是紧凑级入门的身材，但是定价应该和标准的紧凑级车型差不多，预售起步应该15.49万左右，如果贵了，没事，还有同胞胎雪佛兰的车型可以选择，价格应该会便宜两万左右，国内荣威也推出了一款荣威MAX，定位在荣威RX8与RX5之间，有点类似于传祺GS7这种补充定位，说不定给个充实的型号为RX7,至于RX6可能是RX5的溜背版也说不定，在十五万这个价位的车型，各厂商铺设的太多，详细划分到令人发指的程度，消费者做选择的时候也更头疼，对于厂商来说左手倒右手，只要还在本身的品牌之下做选择足矣。

窦娥之冤

真香系列之一，现在统统上三缸

宝马其实应该很郁闷的，一系的三缸机将其推上风口浪尖，反过来看本次的车展，三缸机顶上了小半边天，真香警告了，当然反驳说是因为宝马这个品牌导致推出三缸机会被鄙视，吓得奔驰A级在1.3T的排量都采用四缸机，领克03的1.5T排量发动机也才三缸机，逼格所在，不敢掉，但是如果A级是三缸机是不是售价又会下探呢？鱼和熊掌不可兼得，再过几年，售价十五万以下的应该绝大部分都改为三缸机了，除了说出来不好听，实际使用者又会有多少在意的？毕竟得到的是真正价格上的实惠，如果说三缸机刚推出市场的时候，成本可能比四缸机还高，是有可能的，但现在慢慢普及之后，成本一均摊，成本没了问题，加上排放法案越来越严苛之后，三缸确实会成为路上的主流，这样看来，宝马确实有点冤枉。。。。

大同之势

有钱买敞篷，没钱买硬顶，我只是路过

新款宝马Z4的售价曝光，起步48.88万，比上一代便宜了整整10万，不过还是大部分人的预算之外，不过它的双胞胎兄弟：丰田SUPRA，外号牛魔王，倒是可以期待一番，本田本身的跑车系列除了在售的86以及停产的杰路驰之外，也就牛魔王可以期待一番，86的定价27万起步，宝马Z4则是44.88万，而且还是敞篷，那么作为硬顶并且还是丰田标志的牛魔王定价应该其实依上可寻，售价应该在36-38万左右，再高再有情怀，也超出市场预期了，毕竟它只是丰田，说实话，爆出Z4和牛魔王共平台的时候，其实蛮惊讶的，两大巨头合作，丰田旗下的雷克萨斯定位可不比宝马低，个人觉得还是因为成本，当前的汽车行业的价格每况愈下，车企报价只有越来越低而没有越来越高的，只能逼着各车企进行合作，均摊成本，当然这样好处也显而易见，一辆车的优点也会越来越多，在高端车方面进行技术互换或者平台合作的例子以后也只会越来越多，我其实蛮期待日产-雷诺-三菱联盟以后的车型，因为一旦成功，说不定组织一下宝马-奔驰-奥迪联盟也可以，不过估计会被反垄断调查了。

姗姗来迟

需要市场验证，多少潜在消费者喜欢这调调

日产轩逸以及起亚K3的换代车型也终于出现了，轩逸的外表还是挺唬人的，和新款天籁一脉相承，但是日产的招牌是移动大沙发，也就是舒适性方面是突出的，而外形这么运动，内在却没有改变，应该会被喷的体无完肤，但说回来，人人需要的真的是一体内外的运动吗？马自达的销量可不好不坏，估计车商也很郁闷，一言不合就是真香系列，导致他们也无所适从，我觉得很正常，因为很多消费者也不知道自己买车到底是为什么，自己都不知道，车商怎么可能知道？至于起亚K3，没有让人眼前一亮，乌压压一片的设计中，确实泯然众人矣，内在也只是个1.4T的发动机，相对消费者多了个家常菜的选择。

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