虽然近几年国内摩托车发展很多，相继发步了不少中大排量的车型，但是在国内市场上还是以小排量为主。在国内车型中，小排量依旧是最实用的，无论是长途代步，还是日常通勤都可以面对。

随着经济的快速发展，大排量车型相继推出，而小排量车型也不甘示弱。在上一年同样有不少新车型亮相，今天我们就来试驾一辆号称“轻量级猛兽”的小排量街车，豪爵DR160S。比起老款的的小排量街车，这款车还是亮点十足的。

在外观设计上，DR160S大刀阔斧的进行了改变，与自家的老款车车型截然不同。新款的采用了全新欧式风格设计，整体车身棱角分明，虽然是小排量车型，但是肌肉感十足。仅从外观部分，DR160就吸引了不少车友的关注。

在车身设计上，这款车并不像以前的传统街车的搭配，全车大灯均搭配主流LED材质，亮度表现可以媲美主流250级别的街车。油箱设计也是棱角分明，肌肉感设计，不过遗憾的是容积，只有12升，对此同级别街车，有点小了。

在功能搭配上，这是豪爵首次在小排量车型采用负显液晶仪表，整体显示布局十分协调。除此之外，手把居然搭配了大排量车型才有的背光设计，夜间识别度和操控比较方便。另外车身外壳采用了仿碳纤维花纹，看起来质感十足。

在动力性能方面，这款车采用的是一款实际排量为162cc的风冷单缸四冲发动机，由豪爵自主开发。数据上，发动机最大功率11千瓦(8000/ rpm ),最大扭矩14牛米(6500/ rpm )。在官方测试中，最高极速达到了126km左右，油耗测试在2.5升左右。

在车身配置方面，前后避震均来自主流的KYB，同样这样的减震都是搭配在比它排量更加的车型上。前轮倒立式避震，后为中央减震并且具备预载可调功能。不过虽然减震配置很高，但是后平叉的配置比较让人寒心，采用的是一个传统方管式设计，看起来十分廉价。

在其他配置上，这款车的前后车轮采用17寸五辐轮毂，造型上也是偏向运动。轮胎采用正新真空胎，前轮规格100/80，后轮规格130/70c。在安全搭配上，前后均采用单碟刹盘设计，前轮直径为276mm匹配三活塞卡钳，而后轮采用直径为220匹配单活塞卡钳，同时配备CBS系统，制动上还是比较放心的。

在试驾方面，虽然这是一款车重148kg的车型，在同级别中不算很轻，但是在试驾的时候，感觉还是比较轻巧的。不过整体车身比较软，小编驾驶的时候不敢暴力操控，后期放开以后，小编的担心是多余的，减震调校虽然调校舒适，但是行驶还是比较平稳的。

总体来说，这款车并不是并不像轻量级的猛兽，反而感觉比较低调。虽然拥有犀利的欧式外观，但是动力也仅仅处于入门级别，满足日常通勤还是可以的。另外车辆操控也比较简单，新手简单学习就可以掌握。

最后，对于这款车，你们有什么想说的呢？欢迎留言与车友一起讨论！