位于成华区二仙桥的成都机车车辆厂，是成都市的工业遗址之一，历经68年的风雨变迁，她迎来了“生命”中最重要的一次“转折”。刚刚，在2019年中车置业品牌发布会暨艺展中心开放活动上，她正式向社会各界发出自己的“新名片”：

名字：中车共享城

身份：“以工业遗产保护利用和TOD开发为触媒”的多功能共享微城市

艺展中心

中车共享城的“前世今生”

·记忆

1951年，为配合成渝铁路修建，原铁道部选址成都二仙桥，建设了新中国第一座铁路工厂——铁道部成都机车车辆厂，开启了一段灿烂的历史。

在过去的68年间，成都机车车辆厂试修出了第一台东风型内燃机车，成为全国第一个转修内燃机车的工厂；几代“机车厂人”累计修造各型机车11000余台、各型车辆8000余辆、各型电机32000余台，为我国铁路运输事业做出了积极贡献。

成都机车车辆厂自身也成为了成都最早的工业名片。

成都机车车辆厂旧貌

·转折

成都机车车辆厂所在的八里庄至二仙桥一带，曾是老东郊的仓储物流企业最集中区，但随着城市发展日新月异，这里的基础设施、产业业态、城市形态都逐渐“跟不上节奏”了……

2016年，“机车车辆厂”被成都市纳入《工业遗产保护利用实施规划》。

2017年8月31日，最后一辆机车下线后，成都机车厂正式启动搬迁，老生产区“退城入园”，整体搬迁至新都石板滩，腾退出769亩土地供再次开发。

中车共享城效果图

·新生

经与成华区反复研究会商，中车集团组建了全资子公司中车置业，专门负责搬迁后的成都机车车辆厂改造开发。中国工程院院士、国家设计大师崔愷受邀领衔，以传承工业文化历史为目标，对工业遗址进行综合研究和改造设计。“成都中车共享城”项目诞生了。

“成都中车共享城”是中车集团实施“退城入园”工程后的全国首个城市更新项目。

这是一个“以工业遗产保护利用和TOD开发为触媒”的多功能共享微城市，设计中突出了文化、交通、服务、生态四个方面的共享。在生态共享上，将保留原生景观，通过绿色建筑，打造国际化社区；交通共享上，将契合TOD开发，以公共交通为导向，结合原有道路，为市民提供更便利更全面的公共交通和中车最美地铁点；文化共享上，将延续传承原有文化，让后来人可共享。

成都机车车辆厂新颜

先保护后开发

工业遗址“变身”公共活动新空间

“中车共享城项目与一般的商业开发不同，我们首先斥巨资对工业遗址部分进行了改造，打造出众多具有年代感的公共活动空间，工业遗址改造完成5年后将全部移交当地政府。”中车置业（成都）有限公司副总经理李海斌介绍，机车车辆厂范围内涉及3处工业遗产点位：机车车辆厂办公楼、联合厂房以及灯光球场。“改造时，我们保留了大量的工业文化痕迹，并以现代风格结合红砖艺术，将工业遗产与公共交通相结合，实现了过去与未来相互碰撞，完美延续了工业记忆。”

今天，率先对外开放的是中车共享城的中车艺展中心、中车公园、四季花园等区域。记者在机车公园内看到，废旧的火车底盘加上转换轴再焊上凹凸不平的打点，摇身一变成了重金属音乐盒，还能奏出美妙的儿歌；古老的月台旁，一节火车车厢停靠在侧，酷炫的艺术涂鸦加身，让身处其中的人有种在工业记忆和都市现代文明中来回“穿越”的感觉，这其实是一个改装后的车厢书吧；还有一条空中观光走廊，漫步其上，不仅可以俯瞰1.5公里的铁轨创意路，还可以与远处的“网红”——20多米高的红砖“双烟囱”来一张合影……

重金属音乐盒

车厢书吧

空中观光走廊

网红双烟囱

机车车辆厂“退城入园”

又一条进出城大通道即将通车

成都机车车辆厂的这次“变身”，不仅对中车集团的发展意义重大，对于二仙桥片区的城市更新，乃至周边区域的交通出行和产业发展都影响重大。

成华区公园城市建设和城市更新局局长、东郊文化创意功能区管委会主任马健伟介绍，“二仙桥片区是成都市最大的连片更新改造区域，这个区域过去没有一条按城市规划形成的道路，严重制约了片区发展。”

原来，数年前成都市就启动了连接成华区和新都区的蜀龙路五期建设项目，但最后一个断点迟迟没打通——二仙桥北路到成都机车车辆厂门口就“断”了。最初，蜀龙路五期设计为上跨机车厂生产区后下穿成渝、成昆铁路连通三环路。机车厂确定外搬后，交通部门及时对道路建设方案进行了调整，以机车车辆厂的自主改造为契机，将上跨改为从地面通过，让蜀龙路五期更“接地气”，以带动二仙桥片区连片更新改造和产业转型升级。

据介绍，蜀龙路五期项目起于建设北路三段，止于物流大道，全长2.2公里，宽40米，总投资3.2亿元。记者在原成都机车车辆厂位置看到，蜀龙路五期最后一个断点正在铺设路面，与中环路交汇处的互通式立交已建成，整个工程已进入收尾阶段，与此相连的仙韵二路等新建城市路网基本形成。这个断点打通后，成华区乃至整个市中心又多了一条进出城大通道。

重金属接龙游戏机

工业风设计

引领城市更新

这个TOD项目主打“工业风”

中车共享城项目既要对工业遗址进行保护，又肩负着城市转型升级功能，已被成都市列为首批“中优”区域性示范项目以及住建部城市更新课题的试点项目。

中车置业规划建筑高级经理牛茜介绍，项目自改面积约422亩，总建面约50万方，整体绿化率约30%，住宅容积率约2.0，整个项目以“一站、两路、两心、三组团”为设计理念打造，即中车站（一站）、创意铁轨步行景观道和连接中车站（规划）与通往成都理工大学的林荫创意路（两路）、两大居住区中心（两心）、工业主题社区组团——铁轨创意路贯穿组团并连接居住区中心，组团内新建社区呼应区域工业主题，并强化与铁轨步道的空间联系；TOD核心组团——以中车站为核心，以总部研发与创意商业为产业特色的组团及中车创智街区——林荫创意路核心段贯穿组团，公共功能沿路两侧及下涧槽滨河社区中心展开（三组团）。

事实上，成都市《工业遗产保护利用实施规划》中的工业遗址，位于成华区的最多：东郊记忆音乐公园、禾创药业仓库、107仓库、103仓库、华西混凝土供应站……

有人认为，“工业遗址”是城市更新的一大难题。但马健伟认为，它们是“瑰宝”，关键在于解决好土地开发利用和历史传承之间的关系。

他介绍，成都东郊文化创意功能区首先在“文”和“旅”上找支撑，先做规划、后做产业，牵住文创发展的“牛鼻子”。目前，《东郊文化创意产业功能区总体规划》、《成华区工业文化遗产保护利用规划研究》、《成华区二仙桥西片区工业文化遗产保护利用实施规划暨城市设计方案》编制工作已完成，并已完成八里庄-国粮仓库片区控规调整工作，绘制出了一幅“文创之芯、创客乐园”的发展新蓝图。

成都晚报-成都发布记者：薛欢摄影报道

编辑：罗梦婕