从发展高铁开始，我国的各项基建技术就取得了突破性进展，不管是铁路上的各种隧道和桥梁以及像青藏铁路这样的高难度铁路，还是各种海底隧道和跨海大桥，我国都通过自己的智慧一一建设成功了。

刚通车的港珠澳大桥，不仅代表了我国高水平的造桥技术，还表明了我国推动各区域经济协同发展的决心。与乘船相比，跨海大桥欣然既安全又快捷，非常方面。为此，越南也和日本合作建设了新武历县跨海大桥。这座大桥堪称东南亚最长的跨海大桥。

这座桥梁总投资高达40亿人民币，由越南和日本共同修建，日本投资比重接近8％。无论是从桥梁的建设难度，还是从桥梁建成后给当地带来的经济效益，都是非常好的。只不过这座桥梁建成后，却没有实现通车。

后来经过调查才发现，没有实现通车的原因是这座桥梁在施工的过程中没有设计完善的排水系统，而在多雨的环境下，水会通过桥面连接处侵入桥体，造成桥体各种金属材料的快速老化。同时还导致桥梁的整体结构越来越松软。

从表面上看，桥梁的主体已经出现了唯一，桥梁的两侧已经出现了下沉的情况，而且涉及的范围依旧在不断扩大，或许用不了多久，整座桥就沉了。显然，这座桥算是失败了。对此，很多越南人都表示；当时后悔没有找中国来施工。

关于这座桥，你觉得当时中国能修好么？

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