1993年，随着我们国家的不断改革，民营快递迅速崛起，刚开始的时候，这些快递都是靠着加盟的制度和当时肯吃苦愿意干的实干精神来发展，但是有一家快递却和他们走向了不同的道路，那就是顺丰。

顺丰快递刚开始的时候，通过价格战的方式迅速抢占市场，后来又及时的调整方向，将自己所有的网点全部从加盟的制度改成直营的方式，并且改变自己的市场定位，转向中高端市场，这样差异化的方式迅速将它和其他快递的差距拉开……

就这样，自己的高价格、速度快迅速为自己搭建了护城河，超过了国内其他的快递，并且在中高端市场风生水起，到2006年的时候，他的市场已经在全国多个省市开展，因为后来的直营模式，就是采用合作和代理的方式，这样就极大程度的调动了员工的工作积极性。

也就是在这一年，圆通的创始人和马云合作，并且在电商新兴的时候就立马找到了自己的快速发展通道，并且业务量也开始集体起飞，所以他们以电商件为主，顺丰则以商务件为主，两者之间的差距逐渐开始缩小，王卫的护城河也逐渐倒塌，也就是从这个时候开始，他有了在电商领域发展的决心。

其实他已经掌握了物流的核心竞争力，所以想要在这上面发力还是有着自己的天然优势的，毕竟物流处于这个行业的末端，也是连接商家和顾客之间必不可少的一环，所以王卫刚开始的时候认为顺丰可以在电商领域分得一杯羹。

当时的淘宝和京东都有自己的物流，那么为什么物流就不能有自己的电商呢？这个问题似乎一直在困扰着王卫，但是我们都知道，物流业是劳动密集型行业，通常人员上面的成本就要占到总成本的一半还要多，所以自然和电商业务的利润没有办法相比。

其实这也就不难解释，顺丰这几年始终没有在电商业务中取得一些成绩的原因了。不仅在过去几年时间里，频繁的更换董事，而且很多电商业务都已经叫停，现在还面临着自己主营业务的严峻形势。

根据上一年的财报，我们可以看出来，顺丰在2018年的时候，营业收入突破900亿元，虽然比2017年要多，但是净利润却是在下降的，只有45亿元左右，并且是在2017年上市之后，第一次出现下降。

与此同时，其他的快递却都呈现迅猛的增长速度，所以现在很多人不仅在抢占快递的低价市场，同时还希望能够在中高端市场发力，现在圆通已经有八架飞机开始运营，想要瓜分顺丰在高时效产品和国际市场上的业务。

另一边的韵达则在挑战他的直营模式，现在韵达已经在全国的转运中心实行自营，并且在2017年的时候，顾客满意度排名仅次于顺丰。还有就是在今年的3月份，阿里巴巴入股申通，菜鸟联盟再次扩大自己的规模，面对这么紧凑的围剿，京东自然也不甘示弱，之前力挺王卫的刘强东，现在也在正式推出自己的物流业务，同样是在中高端市场上发力，这就让顺丰在这场战争中处于非常尴尬的境地了。

与此同时，顺丰的内部在最近也是人心惶惶，王卫在4月份的时候，针对自己现在自身存在的问题和员工做了深刻的反省，他为了能够和员工及时的交流还专门成立丰声。

很多人都说现在公司的发展方向变了，王卫对此也指出，是上市的原因，刚刚上市的公司导致他还没有摸清楚公司未来的发展方向和规律，所以才会出现这样的情况，还有一点就是员工的红包福利这个方面的问题，在公司刚刚起步的时候，只要公司有盈利就会给员工分红，但是亏损的话，就是员工自掏腰包，但是这个问题随着上市之后，就出现了问题，对此，王卫表态未来还是会这样做，不会有所改变，并且还表示，快递员是公司的核心人物，如果自己的员工都照顾不好，那还谈何发展，所以现在公司的发展还会朝着好的方向，并且会通过其系列的创新技术来减少快递员的负担。

不得不说，王卫在做老板上面还是很有自己的方法的。大家对此怎么看呢？