首先我们进行了静谧性测试，用分贝仪分别对三款车前排位置进行噪音测试，测试数值越小车辆静谧性越好，经过测试怠速状态下，天籁的车内噪音分贝值是36.80，雅阁的车内噪音分贝值为37.10，凯美瑞的车内噪音分贝值为38.20，怠速状态下噪音测试天籁胜。

接下来，行进了中的测试，关闭车内空调音响，开启定速巡航，记录车内前排最低分贝数值，首先测试的是60公里每小时时速下的车内噪音，天籁的车内噪音分贝值是61.00，凯美瑞的车内噪音分贝值是62.00，雅阁的车内噪音分贝值是63.70，这项测试依然是天籁胜。

接下来，又测量了80公里每小时和120公里每小时时速下三辆车的车内噪音，天籁表现依旧突出，雅阁成绩表现居中，凯美瑞成绩垫底。

对比中型车噪音推荐值，发现这三款车在非怠速的情况下，均未达到推荐值，在120公里每小时。凯美瑞的噪音值在72分贝左右，噪音值比天籁高出约5分贝，天籁在不同时速下测试成绩均排名第一位，在噪音测试环节天籁胜。

车辆舒适性还有一项重要的指标，在颠簸路况下，车内的乘坐舒适度考验汽车减震系统的好坏，接下来，三款车进行了减震性测试，在二十公里每小时的速度下经过减速带，天籁取得本环节胜利，接下来将速度提高，以三十公里每小时的速度，经过减速带。首先是雅阁，接下来是凯美瑞，最后是日产天籁，在减速带比拼环节，注重舒适的凯美瑞和天籁表现优异，雅阁表现平平。

通过减速带颠簸幅度较大，导致后排乘客感官偏硬，遇到较大的颠簸，车内依然会感觉到多余的晃动，30公里每小时速度过减速带差点全军覆没，相对而言凯美瑞总体表现稳定，凯美瑞胜。