涡轮叶片

航空发动机技术是困扰中国的世纪难题，最近有报道称：北航航空发动机涡轮叶片热障涂层技术与装备获2016年度国家技术发明一等奖。可以说从官方层面证实，在航空发动机涡轮叶片耐高温技术已经获得突破性进展。

国家技术奖表彰现场

自上世纪70年代以来，美英等西方国家都竞相发展热障涂层，并大量应用在叶片、燃烧室、隔热屏、喷嘴、火焰筒和尾喷管等航空发动机热端部件上。从开始研究到实际应用的几十年间，热障涂层的制备工艺不断得到改进，出现了很多热障涂层制备技术，如磁控溅射、高速火焰喷涂、化学气相沉积、等离子喷涂、电子束物理气相沉积等。其中，后两种工艺是热障涂层实际工程应用中最广泛采用的制备技术。

每个叶片都会有隔热涂层

在先进航空发动机中，热障涂层可以显著降低叶片合金的表面温度，大幅度延长叶片的工作寿命，提高发动机的推力和效率，因此热障涂层与叶片冷却设计技术、单晶高温合金材料技术并列，被称之为先进航空发动机叶片的三大关键科学技术之一。

从1996年起，徐惠彬/宫声凯团队开展了新型梯度粘结层热障涂层(GBTBC)的研究，研究成果对推动TBC在航空、舰船和地面燃气轮机叶片上的应用起到了重要作用，GBTBC在我国多个型号燃气涡轮发动机上获得了应用。

歼-20发动机也用了此技术

近年来，该团队研制的铈酸镧(LC)热障涂层是1300℃级别热障涂层材料技术发展中的重要突破，并在国际上率先实现了在先进航空发动机关键热端部件上的试用，在新型热障涂层研究方面达到国际领先水平。目前团队依然在进行着2000℃以上级别温度热隔涂层的攻关，如果获得突破，将在世界航空发动机领域实现里程碑的意义。

上述研究成果在我国航空发动机主要生产单位全面推广应用，支撑生产的叶片占我国目前涂有热障涂层的航空发动机叶片总数的95%以上。该技术与装备获2016年国家技术发明一等奖。

中国珠海航展上的新型发动机

在最近一次国际航展上，这项技术获得了来自世界30多个国家飞机制造企业的兴趣，相关合作意向也在洽谈中，尚未有消息表明该技术已经出口国外，但国内的相关技术应用和产业实践其实早已经开始。

每一次，大国重器的历史性突破都凝聚了几代中国人的艰苦努力。不是一朝一夕，也不是别人心好教会了你，出口给你，世界上有些技术确实是压箱底的东西，是国家战略技术或者物资，是不轻易示人的，其中缘由各位军迷也能够理解。所谓产业的顶端无非是跨代的领先有你所没有的东西而已，然而世界从来都是十年河东十年河西的，技术的极点个低谷也是在不断洗牌的。

F-35装备新型发动机

世界的中心大多时候就是在东方的，前些年只是偶然间被一个美洲国家发了战争财给分去了，但回归是历史所趋，不可逆转的。世界的增长极、世界的消费极、世界的技术输出地、世界的资本供给心脏、世界的中产阶级人口集聚地.....太多细节能够证明了，说的是不是咱们亲爱的祖国大家都心里明白，不用点破。

总之，要时刻都要明白，推动中国经济演进的深层驱动力，并非经济规律，而是大国博弈的血火奔流。

愿祖国越来越强大！