4月24日，中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）发布了第十一期汽车零整比研究成果。数据显示，本期汽车零整比100指数为336.79%，相较上期325.83%上扬11个百分点，自2016年3月首期零整比100指数发布以来，本期零整比100指数首次冲破330%；常用配件负担100指数为16.16，继续呈现上升趋势。

研究发现，汽车零整比100指数和常用配件负担100指数最高车型均为2017款北京奔驰C级 W205，指数分别是835.29%和35.36；相较上期最高车型北京奔驰GLC，该两项指数均有明显提升。汽车零整比100指数最低车型仍为北京现代ix35为170.94%，与上期基本保持持平。保养指数最高车型是2016款奥迪A8为43.85，与上期车型相同，指数略微下降。

从单件零整比系数看，与去年首次披露的情况相比，前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，系数为9.66%，相当于10.35个前大灯就可以买一辆新车。

从整体趋势看，18项常用配件（前大灯、前保险杠皮、后保险杠皮、发动机罩、前翼子板、中网、前挡风玻璃、倒车镜总成、前门壳、轮胎、散热器框架、冷凝器、钢圈、后门壳、散热器、尾灯、前雾灯、行李箱盖）原厂价格均值持续上涨的配件为前大灯、后保险杠皮和前雾灯，涨幅分别19.37%、14.52%和12.32%；其中前大灯原厂价格涨幅前三位的车型分别为一汽奥迪A4L、上汽斯柯达Yeti和一汽奥迪Q3。

喷漆工时负担指数最高车型是2017款华晨宝马5系F18 LCI，指数为1142.18，最低车型为东风悦达起亚K3，指数257.31相比，可以看出，最高车型指数是最低车型指数的4.44倍。

保险业协会相关部门负责人表示，由于目前汽车销售市场整体呈下行趋势，汽车销售压力增大，部分汽车营销商采取大幅提升常用配件和非常用配件价格，转嫁了该部分压力，造成此次汽车零整比100指数和常用配件负担100指数上涨趋势明显。

保险业协会表示，今后将加强汽车零整比体系的数据监控并不断扩展车型研究范围，加强配件和工时数据的跟踪分析并落地应用。保险业协会未来也将不断向社会公开发布研究成果，加强与汽车厂商的对话，进一步提升消费透明度，更好地为消费者和汽车保险行业服务。

汽车零整比 是一辆汽车全部零配件的价格总和与汽车整车销售价格之间的比值，零整比越高意味着汽车后期维修保养成本越高。 零整比是衡量汽车维修经济性的重要指标之一，也可以成为社会公众理性购车的重要参考指标之一。

汽车零整比100指数 是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数，计算得出的算术平均值。

记者 李梦溪

编辑 韩业清