任性车主将800万兰博基尼改成三轮车，改完以后身价翻了3倍！

近日，一位任性车主干了一件很多土豪都不敢干的事儿，人家把自己的一台兰博基尼豪车硬生生给改装成一台三轮车。图片中的“三蹦子”就是车主的“杰作”，据说车主改完以后原本价值800万的兰博基尼身价翻了3倍。你愿意坐在摩托车上笑?还是坐在兰博基尼里哭？对此有网友调侃：“这下不用纠结了！”而这位车主改装的原型车就是大名鼎鼎的兰博基尼Aventador。

犹记得2001年Lamborghini推出Murcielago时所带来的轰动：延续Diablo的低扁车身、超时空的设计风格、全球首创的电动开阖进气口、580匹的动力，再加上Lamborghini贯有桀傲难驯的驾驶风格，让全球顶级客层无不摩拳擦掌，一心想要征服这款不驯的蛮牛，彰显自己的社会地位与不凡的驾驶功力。

匆匆已过十几年，科技的进步虽然Lamborghini引擎输出不断提升，Murcielago从原本的580匹提升至640匹甚至是SV版的670 匹，10年前的前卫，亦也不免略显花华老去，销售量亦渐渐下滑。一如当年Murcielago取代销售11年的Diablo，Lamborghini倾全厂之力，集结了过去10年的造车工艺之大成，在2011年发表了这款全新的旗舰车款─Aventador。

以1993年在斗牛大赛表现突出的西班牙公牛Aventador为名，Lamborghini在其上采用了许多全新的技术，不仅是Lamborghini品牌首见，也是全球量产车市场中少见的设计。全新卓越的设计，在一公布便吸引了全球顶尖客层的目光焦点与订单，再次稳固Lamborghini在超跑市场中的地位。

对于讲究绝对力量的Lamborghini，Aventador采用全新的V12引擎，排气量达6,498c.c.，在精密的调校以及平衡下，红线转速高达8,250转，让动力再次向上一个级距，正式跨入700匹的门坎，成为量产超跑市场中的全新指标。

而对于超级跑车而言，动力并不是终极的目的，只是通往终极目标─速度的手段。在Aventador上，Lamborghini更大量采用了轻量化的技术，除了提供更敏捷的操控反应外，更让Aventador 700匹的强大动力能有更凌利的表现。

Aventador 的轻量化工程，从车体开始。前卫造型中心，是以全碳纤维打造的高刚性车舱，从车顶、车顶以及车底的主要笼型结构，是以碳纤维材质一体打造出来的单体式车 舱。

Lamborghini利用自家专利的碳纤维工法，让这具仅有147.5公斤的车体，能有每度35,000牛顿的抗扭强度，为操控与性能打下扎实的根 基。而前后悬载及传统系统所安装的车架，则是以轻量化的铝合金材质连接在车体上，让Aventador的车身空重，仅有229.5公斤的惊人数字。

而除了车体的轻量化外，Aventador所采用的ISR变速系统亦是轻量化工程中的要角。Lamborghini选用了单离合器的自手排变速器，以能高效率承担V12引擎高达70.3公斤米的扭力输出。

而少了双离合器系统的复杂组件，加上轻量化的设计，换来的是仅有79公斤的重量。而Aventador 的悬载系统更采用F1一级方程式赛车爱用的推杆式双A臂结构，让悬载系统的结构功能与避震器功能独立运作，大幅减轻悬载系统的重量。

每 一个组件均以轻量化思维进行设计与打造，让Aventador的成车空重仅有1,575公斤，重量马力比来到2.25公斤/匹的新高，让其0到时速100 公里的加速，来到接近摩擦力驱动车辆极限的2.9秒。从性能、使用的造车技术来看，Aventador可说是市场上最接近F1的超级跑车，也无怪乎其在发表之后，已在全球累积超过1,800张订单，成为Lamborghini史上最畅销V12旗舰车款。