曾经，我内车市一直是外国车企的天下，早期的国产汽车品牌由于质量或者性能方面的因素，国人往往对其不削一顾。然而，近年来随着国产车企在技术研发领域的不断进步和创新，涌现出了吉利、比亚迪、奇瑞等知名车企，并且如今这些国产汽车品牌，都占据着一定的市场份额。

随着国产车企的崛起，国内也涌现出了一批汽车富豪，比如说吉利汽车的创始人李书福，比亚迪的创始人王传福等等，如今都是身价数百亿的顶级富豪。而说到国内的汽车首富，则是长城汽车的董事长魏建军。

魏建军的父亲魏德义是一名转业干部，1983年，魏德义放弃了北京户口，全家迁回老家河北保定，用4000多元的复员费创办了一家发电机厂。除此之外，魏德义还有两个兄弟，都在保定创办了企业，他的弟弟魏德良创办了长城工业公司，这是一家集体所有制企业，主要从事汽车改装业务。

1989年，魏德良不幸遭遇车祸去世，于是乡镇上派人接管了这家公司，由于缺乏管理经验，这家公司很快出现了问题，陷入经营困境，到了第二年公司已经负债达200万元。乡政府不得不开出优惠条件，将这家公司承包出去。

于是，26岁的魏建军承包了长城工业公司，担任总经理一职。此后，该公司继续从事汽车改装业务，而魏建军也一直在寻求企业发展的新机遇。1993年，长城工业开始涉足汽车制造产业，将手工改装的汽车拿到市场上售卖，但是第二年受到政策限制，长城汽车无法在市场上售卖，第一次尝试宣告失败。

1995年，魏建军前往美国考察，发现当地皮卡非常盛行，这给魏建军带来了灵感。回国之后，魏建军对国内的主要皮卡生产商，从企业背景到公司领导人，全部分析了一遍，最后得出结论，皮卡车的竞争对手实力都较弱，这一产业具有很大的发展潜力。

果然，长城皮卡推向市场之后，将售价定位在6万元到7万元左右，而市场流行的皮卡车售价都在十万元左右，拥有显著优势的长城皮卡销量迅速上涨，到了1998年，长城皮卡已经成为行业领袖，年销量高达7000辆，此后多年，长城皮卡的销量始终稳居行业第一。

1999年，通过企业改制，魏建军持有了长城工业46%的股份，成为公司的实际控制人，该公司也从一家国企转变为一家民营企业。此后，魏建军又将市场投向了SU，推出了哈弗系列SU车型，其中主打的哈弗H6，年销量一度突破百万辆，成为最畅销的国产SU车型。

近年来，国内SU市场迎来了行业风口，主打SU车型的长城汽车，得以再次进入高速发展时期。此后，长城汽车又推出了WEY系列SU，同样取得了不俗的销售业绩，长城汽车俨然成为国内SU的领导者。

如今，凭借长城汽车的高速发展，魏建军的身价也高达400亿元，成为国内的汽车首富。