如果你是一名资深藏区旅行爱好者，那么近些天你应该被一个新闻刷了屏--疯狂的李志森又去横穿羌塘了！与上次的单人单车自力33天穿越羌塘相比，他这次耗时略有增加为44天，不过如果考虑到这次他多带了一名女性队员林夕以及在穿越过程中连续速攀了三座6000+山峰、其中两座为未登峰的话，这次穿越的实际速度还是要比上次33天更快一些的。不过与成功穿越羌塘相比，有一件事情更加引起了广大藏区爱好者们的广泛讨论：此次穿越开始时，出发人数为三人，除了穿越成功的李志森和林夕外，还有一个和林夕互为情侣关系在拉萨开客栈的90后浙江小伙冯浩，按照李志森和林夕的表述，在行程开始第十天的时候主动脱队，失联至今，生死未卜。大家都希望出现奇迹，希望冯浩能够单人单车闯出无人区，不过从目前种种迹象来表明：这个情况出现的概率不是很大，相关部门也都开始了应急救援搜救工作，在此咱们不去评论这个事情本身，而是尽可能站在理性角度来讨论自力穿越无人区到底是单人还是团队更加合适。

本月初君君和队友在汽车有供给保障穿越无人区时，在无人区腹地遇到了一名自力穿越无人区的山西郑性小伙，他计划用四十天时间南北竖穿三大无人区，考虑到当时自力穿越无人区的最佳窗口期已经关闭，我们劝他放弃行程，可考虑搭我们车走，被他断然拒绝，最后只是给他补充了一些物资给养就匆匆而别（因为他的自行车基本上满载状态，物资也没有给太多）。我们不知道他的穿越是否会成功，不知道他是下一个刘银川还是杨柳松。抛出去一些客观因素不谈，君君对于这些敢于舍弃舒适生活圈进行不同维度尝试的人还是心存敬意的。

在之前的无人区相关文章里，我们都会在开头说明，我们所谈论的是非自力有专业后勤保障的无人区穿越，自力无保障穿越不在我们讨论范围之内。今天破例咱们来纯讨论一下，无人区自力穿越到底应该是一个人还是一群人更适合的问题。

无人区景色

国内目前自力穿越无人区失败成功的案例都有，主要代表人物有：杨柳松、李聪明、吴万江、墨颜、丁丁、老苟、刘银川、李志森等，无论单人或者组队成功自力穿越者肯定不是纯徒步的，肯定要借助自行车才能完成，毕竟无人区里面动辄四五十天的物资需求纯靠人力背是不现实的。事实上团队穿越成功概率更高，但是联系到近期三人团队穿越失联的冯浩，就又不禁打了个问号，团队自力穿越无人区真的更合适吗？

无人区路况

单人自力穿越无人区的优点：行程时间自由灵活，可以根据自己的实际情况选择合适的穿越线路与出发时间；目标较小、被抓概率相对不大；不用考虑照顾其他队员的体力身体时间因素，完全可以按照自己的节奏来；不用担心被不靠谱队员行程出发前放鸽子的危险；能最后成行走进无人区这片土地的人，相对来说都是比较有性格的，组队就意味着承担不同风格给自己带来的不确定风险；成就感更高，毕竟单车单人成功穿越比几个人一起穿越说出去更好听一些。

单人自力穿越无人区的缺点：孤独，几十天不说话，与苍茫的高原为伍，可能几十天后你第一次遇到同类的时候，语言功能都快退化的差不多了；风险增大，被野生动物攻击的概率增大，一个人相对容易做出不理智的决定，如果几个人共同决策，相对来说决定更加理性；更高的失败率以及失联率，无人区里什么人类痕迹都没有，失联之后与这个世界的联系就此中断。

无人区里的野生动物

团队自力穿越无人区优点：各自发挥自己的长处，让整个团队的战斗力和综合户外能力呈几何倍数增加；增加抵抗外界不确定风险的能力，毕竟人多了力量就大了，即使是面对狼群、野牦牛、棕熊时大家心里也有了底气；相对减少每个人的工作量，各司其职有条不紊稳步向前，一个人进无人区要带的装备和一群人进无人区要带的装备基本上是一样的，但是把一个人的工作量分摊到两到三个人身上就相对减轻了不少工作量，要知道在无人区有时候增加一公斤的负重都是致命的；决策更加科学合理，面临分歧时，选择最简单的少数服从多数，让决策变得不是太激进；整体上大大增加了无人区穿越成功的概率。

团队自力穿越无人区缺点：你不得不磨平自己的性子去适应其他队友；行程时间、线路变得不是按照自己的初始意愿进行，因为你要兼顾大多数人的具体情况；出发前每个人的体力情况、越野经验、有无无人区穿越经验、吃苦能力、户外经验、旅行预期等等不尽相同，这些不同越突出，在无人区穿越过程中爆发冲突的可能性就越大，毕竟无人区里是法外之地，不受道德和法律约束，所谓的秩序靠的只是人类的本性来维持；团队穿越时你不得不面对队员出发前、中途放弃、提前退出、因团队规模较大被相关部门处理的种种可能，增加了旅行的不确定性；面对临时组队不确定不了解队友的潜在风险。

综上所述，团队和单人自力穿越无人区各有利弊，如果你一定要问如何才能完美避开以上种种缺点，相对完美的融合各种优点的话，我想不去冒险就是最好的选择！但是毕竟有些风景是需要你艰苦付出之后才能看到，有些有趣的人你在办公室里遇不到，有些花香只有在野外闻起来才更芬芳。欢迎你在评论区里写下你关于穿越无人区的认知。