1986年的今天，切尔诺贝利核电站发生爆炸，成为20世纪人类最严重的一次核电站事故，危机发生后第三天，苏联政府派出80架直升机参与救灾，其中包括米-6、米-8和米-26直升机，这些直升机搭载的士兵从高空向反应堆火焰投掷重达八十千克的沙包，沙包中装的是填沙和硼酸，用于熄灭火焰并吸收辐射，不到十天的时间，这些直升机向厂房裂口下的反应堆投下了超过6000吨的沙和硼酸。

//在该场救灾中，苏联米里制造局的重型直升机米-26震惊了世界//

切尔诺贝利核事故发生后，米里设计局对米-26进行了紧急改造，用于喷洒一种特殊黏性流体，使放射性尘埃降到地面，不会随空气流动和飘散。然而，核反应仍未得到有效控制，并且由于此前就在过程中向反应堆灌注的水积聚在厂房下面，一旦和厂房中的放射性物接触，将会引起空前的巨大的核爆炸，爆炸威力，足以将三千两百公里外的明斯克夷为平地，并使整个欧洲成为充满辐射的无人区，因此，为了降低反应堆温度并封堵住裂缝，苏联政府命令直升机部队向反应堆投下2400吨铅块，最终有效的控制住了灾情。

米-26

该型直升机是目前世界上在役最大的一型运输直升机。米-26最初设计是为取代米-6型大型直升机，于1977年12月14日设计定型，1980年服役。米-26机身长度40.025 米，旋翼直径 32米，机身高度8.145米。最高速度295公里/小时，巡航速度255公里/小时，正常起飞重量49.6吨，最大载重20吨，最大起飞重量达到56吨，这个重量相当于飞行的M1A1型坦克。

米26重型直升机往反应堆开口喷洒特殊黏性流体

米里设计局的试飞员卡拉佩田和格里先科驾驶着米-26，完成了多次吊装任务，成功的用一个直径19米，重15吨的圆形金属罩，将失效的反应堆盖住以减少辐射量，卡拉佩田首先和一个军方的副驾驶员，将这个由基辅机械制造厂生产的金属盖，从生产场运到戈斯托梅机场之后，又从戈斯托梅机场和切尔诺贝利之间执行了30架次的飞行任务，任务内容是运送预先安装设备和相关辅助设备，最终将盖子盖到反应炉上。

米8直升机从反应堆开口上空飞过

米里设计局的首席试飞员G.R.卡拉佩特扬和A.D.格里申科等人冒死上阵。为了封闭泄漏的4号核反应堆本体，军方决定用米-26直升机吊装一种直径19米、重达15吨的圆顶型金属盖。这是一项非常复杂的任务。在基辅郊区的格斯托梅里机场以及后来的切尔诺贝利，由于卡拉佩特扬担任机长的机组用反应堆全尺寸模型进行反复演练。最后卡拉佩特扬称他能够克服当地的风向和反应堆周围高大烟囱等建筑设施的影响完成这项任务。但军方却在试飞员缺席的情况下仓促开始吊装。格里申科后来回忆说：“他们肯定不知道这种直升机的某些技术性能.....后来那个罩子被弄碎了。”方案最终失败。

一架米26直升机在往反应堆开口抛洒碳化硼、沙子和铅粉的混合物

核泄漏事故的第一处理阶段结束后，苏联当局决定重新启动核电站中其他能够正常工作的反应堆。为了保证操作人员的安全，必须安装一些重达20吨的立方体过滤设备。格里申科驾驶的米-26完成了50%的飞行任务，剩下的工作量则由其他3个经格里申科临时训练的现役机组完成。在切尔诺贝利辐射区的飞行是非常致命的。1988年9月格里申科被确诊罹患白血病。1990年4月27日，53岁的格里申科在美国西雅图的弗雷德.哈金森癌症研究中心接受了骨髓移植。不幸的是术后他因肺部感染而去世。苏联解体后他被俄罗斯追认为“俄罗斯联邦英雄”称号