东起四川成都，一路蜿蜒而上，最终到达西藏自治区首府拉萨，这条川藏线是中国路况最险峻，通行难度最大的公路，它几乎穿越了青藏高原东部的所有横断山脉，也是世界上最复杂的高山峡谷地区，如果奔驰在川藏南线的G318国道，怒江72拐公路上，你一定会停车驻扎，无比惊叹这个如同神迹一般的存在。

怒江72拐，从最低点海拔3100米一路攀升到海拔4658米，再盘旋落至4100米，全长12公里，而在72拐的最高点，我国正在建设一座无比宏伟的超级工程，“怒江72拐峡谷观景台”。

怒江72拐观景台于今年3月1日开建，预计今年年底建成使用，观景台追求险中求险，挑战自我，将72拐之险发挥到极致，全项目以脏红色耐候钢板为主基调，以72拐盘旋转折的道路路线行为设计元素，在一百多米落差的峡谷峭壁之上，以创造性的设计建造玻璃观景平台，平台向外悬挑27米，地面全部采用全透明玻璃，自驾游的旅客可以再次体验怒江峡谷的壮美旷野，也更能将怒江72拐到路尽收眼底，远比国内传统玻璃桥要宏伟的多。

观景台总占地面积38.5亩，建筑面积799平方米，及接待中心、展览馆、悬崖餐厅、多功能超市为一体，项目同时融合跨江滑索、悬崖秋千、悬崖观光电梯等多个项目，使得整个项目，具有更丰富的参与性和互动性。

观景台除了使用国产高强度钢化玻璃外，还使用了另一种不同的材料耐候钢，这种钢材也被称为大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢材，耐候钢的外观奇丑无比，浑身布满厚厚的黑红色锈迹，仿佛已经在风雨中树立了几百年，轻轻一折就会断似的，这种钢材究竟能用吗？

其实它的安全度远超过一般钢材，耐候钢具有耐锈、耐高温、抗疲劳、抗拉伸等优点，即使在空气中暴露几十年也不会锈坏，常用于石油、铁道、化工等设备建设，由于4000米海拔上环境恶劣，观景台建设强度要比传统观景台高，耐候钢则是不二之选，而且锈迹斑斑的钢材更给了游客另一种刺激感。

近年来，随着进藏旅游的游客越来越多，我国对川藏公路也在不断完善，例如川藏72拐，最初建设时采用的土石路面，在下雨、下雪时会变得异常险峻，很容易引发事故安全，有不少旅客丧命于此，最终我国对该路段进行了改造，并铺设了崭新的黑色泊油路面，当汽车和骑行者行驶在这条边路时，只剩下荡气回肠的惊叹！

今年年底观景台开放运营后，又会给川藏线增加一些乐趣，就是不知道你有没有胆挑战了！