说到我国的战斗机，其中有一对战机“兄弟”就不得不提。那就是沈飞的歼-31和歼-20战机，它们两者同为我国第五代（我军标准的第四代）隐形战机，这些年来，两者的地位越来越悬殊，彼此的命运更是让人感慨。相比之下，歼-20战斗机早已集结部队，更是开始大规模量产，眼下已经有20多架歼-20装备到了南部战区，更有少量歼-20装备到了东部战区，歼-20的生产和部署进度，可谓是顺风顺水。

同比与歼-20的歼-31战机，因为没有取得国家有关部门正式承认，这些年可谓无波无澜。众所周知，歼20战斗机是我国研制的第一架隐身重型战斗机，是抢占未来空战主动权的核心装备，承担着重要的国防拦截任务。然而，在成飞和沈飞在第五代战斗机的竞争中，成飞的歼-20获胜。两种战斗机的主要区别在于，我国早期对这两款战斗机的需求导致了目前两种战斗机的不同地位。J-31战斗机的发展初衷是面向国内市场。J-31战斗机的数量为我国出口的FC-31战斗机数量。可以说，J-31战斗机是沈飞自主研发的一种隐身探索型战斗机，与歼-20战斗机不是一个竞争方案。因此，沈飞利用自筹资金研制的歼-31战斗机在发展进程、市场需求等方面无法与国家认可的歼-20战斗机相比。

可谓是时来运转，据悉，日前沈飞正在竭力将歼-31（FC-31）变成有“户口本”的孩子，即让该机得到军方的立项，同时争取歼-31成为人民海军下一代舰载战斗机，一改此前尴尬的局面。究其原因，除了国家政策和资金问题方面的问题外，主要原因还是发动机推力不足导致，发动机问题已经成为了歼-31的老大难。然而根据媒体最新爆料，这或许有了转机。近日，成飞官方公布了第二十二届“四川青年五四奖章”名单，其中，中航发涡轮院涡扇发动机研制团队赫然出现在了名单中，这表明某型发动机已经取得了重大进展。该团队正在研制的中等推力涡扇发动机，目前据多方分析基本就是未来歼-31即将换装的涡扇-19发动机。

涡扇-19发动机堪称代表国产航发的最高技术水准，处于我国“航空发动机与燃气轮机”的重大专项之列，总体表现和各项指标也处于世界先进行列。该涡扇-19发动机体积小、重量轻，单台推力为11吨左右，推重比数据接近11。如果歼-31换装两台涡扇-19发动机，该机将获得22吨推力，这将超过美国F-35隐身战斗机F135-PW-100发动机那19.5吨的推力。涡扇-19如果能和经过大幅度修改的歼-31完美结合，进而尽早定型，如此一来，未来几年内批量生产的可能性大大提高。同时，歼-31也就更容易出口国外了。这意味着歼-31终于盼到它的出头之日，未来将一展风采。