过 塘

（2019老年电大义蓬点学员 朱大杨）

过塘，这个词相信大家一定很陌生。的确，这个曾经是沙地人的热门词汇已消失六十来年了。

这里说的“塘”，是瓜沥塘头的塘。具有2000年历史的北海塘横卧东西，倚塘而建的瓜沥塘头街，把塘南历史悠久的江南水乡、渔米之乡的里畈与塘北由钱塘江潮水冲击形成的大片沙地一分为二、截然分开。由于北海塘的阻隔，不仅“里水不出外湖”，无法利用里畈丰沛的淡水资源为沙地“洗咸”，沙地众多的农产品也被“锁喉”，不能直接船运到萧山、绍兴……等地销售。要将沙地货物运销至塘南各地，唯一的办法是要将货物“过塘”。

九十二岁的钱塘新区义蓬街道蒋贵龙老人至今清楚记得，解放前，瓜沥有许多“过塘埠头”，其中要算“外湖埠头”最闹猛。“外湖埠头”以北河道直通靖江、南阳、义盛、头蓬、新湾等地，大量农产品销往内地必须船运到这里进行接驳。

沙地人勤劳，为争取尽早将货物过塘，总是半夜开船，天亮之前赶到瓜沥外湖埠头排队等候。天一亮，从沙地区各方赶来过塘的船只已布满了整个河面，有冬菜、榨菜、萝卜干的，有毛豆、二粟、泥花生的，有甘蔗、芋艿、大白菜的……。河岸上，天不亮就早已人头攒动，人声鼎沸，点点星星的灯笼光、火把光不时地在船埠头移动。塘北外湖埠头与塘南殿下埠头的大翻轩下，茶店、小吃店、点心店早已开市迎客。有摇双支橹船合伙经营的、有划着小划船踏桨船“单打独斗”的，精明的里畈小贩早早地来到过塘埠头，东张西望寻觅自己想要的农副产品。

担任过塘任务的是那些头戴披肩帽、身穿百纳衣的苦力——“脚班师傅”，嘴里不停地喊着“让开、让开”，忙碌地穿梭在人群里。北海塘高出河面三四米，南北两边都是石阶，货物过塘只能靠肩扛背驮，由塘北外河埠头转运到塘南内河的另一艘船上，即使是北风呼啸的寒冬，脚班师傅也会累得满头大汗。为想加速过塘，货主们也会一起动手帮助搬运。

货物过塘，不仅费时费力，还要向霸控埠头的“埠主”交纳一笔数额可观的过塘费。沙地的货主们交过塘费出于无奈，而埠主收过塘费却觉得“天经地义”。因为埠主为占据埠头、争夺过塘权，他们已曾付出过沉重的甚至血的代价。相传，埠主们为争夺过塘权，不同宗族、不同派系之间往往会发生群斗，胜者为王，败者为寇。不分胜负的，以赤手在煮沸的“桐油镬里捞秤砣”，用这种残酷方式决定胜负，最终获取过塘控制权。

解放后，带有黑社会性质的过塘埠主连同恶霸地主被人民政府打倒，过塘业务有“搬运工会”取代。尽管收费较过去合理许多，但过塘花时费力的麻烦依然存在。外湖埠头船多货多时，往往等到中午都过不了塘。

一九五八年大跃进时期，瓜沥闸、方千溇闸相继开塘而建，沙地里装运农副产品的船只可经这两处涵闸直接开进里湖，销往绍兴、萧山……。进入21世纪的如今，沙地农村已步入小康社会，公路四通八达，汽车普及至每个家庭，农副产品销售单一靠船运的时代早已结束，“过塘”一说已消失殆尽，成为历史。

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