现在高铁已经成为了大多数出外的交通工具，毕竟高铁满足了人们对交通工具的所有需求，速度快且价格低还比较舒适。但是大家有没有发现，在高铁的驾驶室是没有方向盘的，那么没有方向盘是怎么能够做到在如此快的速度下还能够转弯，并且如此的安全呢？其中的原理很简单。

大家都知道控制汽车转弯时靠转动方向盘完成的，汽车的方向盘连接着齿轮，齿轮齿条带动拉杆连接着轮胎。当方向盘转动的时候，会带着齿轮和拉杆从而带动轮胎的转动，从而实现转弯这一动作。但是高铁的驾驶室中并没有方向盘，那么是如何带动高铁实现转弯的呢？

虽然高铁没有方向盘，但是有转向架，这个转向架就相当于是方向盘的作用。只不过不同的是转向架并不在驾驶室内，而是在车底下。大家都知道高铁的时速最快能够维持在三百多公里左右，加上高铁的车身十分的长，所以转弯时的半径十分之大。其中高铁进入曲线铁轨时，外轮边阔与外轨的内侧面接触，在相互挤压的过程中，就会产生一个作用力，这个作用力能够使转向架顺着铁轨的曲线发生转动，从而让高铁实现转弯。

那么大家就会好奇，高铁的速度如此之快，转向架是如何让高铁在如此快的速度下保持安全的转弯的？其实很简单，在修建铁轨时弯道时，轨道外侧会比轨道内侧高一点，加上转向架中有着各种减震器等各种装置，这些装置都是能够保证高铁能在高速下安全的实行了，再加上如今技术越来越进步，转向架的质量也就越来越好了，一般高铁的转向架能够承受500公里的速度，所以大家不必担心安全的问题。

现在大家都知道，为什么高铁没有方向盘却能够转弯的原因了，其中就是依靠转向架和轨道相互作用，按照轨道设立路线转弯，只要向心力大于离心力，高铁过弯时就不用担心会侧翻出去。其实转向架从很早以前就有了，从建国开始我国就已经在使用转向架，只不过当时的转向架安全性并没有现在好，在其余性能也不完善。不过随着中国高铁技术发展，目前转向架不仅仅有转弯的功能，还能够起到提高车辆稳定性和舒适度的作用，转向架不仅运用在高铁上，在火车和客车上也有转向架的存在。

如今中国生产的转向架的功能也越来越全面，稳定性也越来越高，希望以后我国能够开发出更好的转向架，让更多朋友在出行时体验稳定又安全的出行感觉了。各位网友们，你们听说过转向架吗？