最近几年来，中国的高铁系统已经做得相当完善，在全国各地也慢慢普及。十年的高铁建设，两万多公里的高铁里程，让中国在高铁交通领域领先了世界。

目前世界上拥有高铁的国家还是比较少的，一方面是因为高铁建设技术比较高精尖，另一方面就是因为高铁的造价太昂贵了，不是所有国家都修得起的。不过作为中国人，乘坐高铁也不是一件什么稀奇事，高铁动车早就融入了我们的生活。坐过高铁的朋友有没有发现，高铁的运行时间都是在白天，而晚上只有火车和动车继续售票运行。为什么高铁几乎都在白天出发，夜晚候车大厅就没人了？

在说原因之前，我们要先普及一个概念——天窗。“天窗”就是专门留给铁路维护维修的时间，而且要在保证绝对安全且不会影响列车运行的情况下进行。几乎所有进行天窗作业的铁路都不允许有列车通过，火车因为速度慢，维修工的工作会比较顺利。但是高铁不一样，它的维修养护更加严谨，不容有任何差错，所以维修时间一般都要比火车长。再加上高铁运行速度比较快，没有办法在一条线路维修的时候，让另一条线路继续运行。高铁线路维修时都会选择双线工作，以此来保证工作人员的安全。

动车的速度比火车也要快一些，比起高铁还是慢一些，所以修护的时候可以只停一条线路。动车能够在晚上运营，但过了12点之后也是不会售票发车的，也要等到第二天六点开始新一天的运行。一般很少有人会在晚上选择动车，因为很有可能到达目的地的时候就是凌晨了，而且一般站点都在郊区，交通不方便。

很多游客在买动车和高铁票的时候，都更愿意选择白天。如果在晚上发车运行，就意味着乘客要在半夜到车站，也没人愿意这么折腾。短时间的路程又不能睡觉，还不如买一张火车卧铺慢悠悠地到达目的地！不过说了那么多，事事都是有例外的，有一部分高铁线路半夜是允许运行的，主要是考虑到客流量太大，只不过这些线路会经过备份检查，不会威胁到维修工人的生命安全。

另外还要说一下，高铁线路有一种黄色高铁是绝对不会载人的，它一般在早上五点就发车，对整个运行线路进行检查维修。从这一点可以看出，维修工也是一个挺辛苦的行业。