提起中国空军的发展，相信大家都会想到一众国产战机，例如隐形战机歼-20、首架矢量版歼-10B、“空中巨无霸”运-20等，代表了我国在各型军机领域的发展与成就，这背后离不开军工人员的努力，同样的也离不开试飞员与飞行员的辛苦付出，为此他们在蓝天挥洒着汗水，甚至付出自己的生命，他们的一次次飞行任务，被誉为“刀尖上的舞蹈”。

就在今年4月15日，中国航空工业试飞中心迎来了60周年的纪念日，就在试飞院60周年的庆典上，如今已89岁的试飞员滑俊来到了现场，为试飞院庆生，除了滑俊老先生之外，另外84岁的试飞员王昂、79岁的试飞员周自全、71岁的试飞员黄炳新、58岁的试飞员李中华均到达现场，回忆起在试飞院的点点滴滴。

据试飞院滑俊回忆，在1976年的莫一天，他受命完成对歼-8进行发动机界定型试飞任务，随后他驾驶着这架歼-8飞上了万米的高空，而当战机正在2万米的高空飞行时，却突发发动机“空中停车”故障，左右两侧的发动机均停止运作，战机失去了动力与推力，飞机就像一片飘零的树叶，掉进了乌云里。

滑俊尝试着重启发动机，左发、右发、左发、右发，他尝试了6次两侧发动机没有丝毫反应，而战机也在不断下坠，在失去动力的6分钟里，滑俊的这架歼-8战机下坠了6千米，而这时的滑俊脑海里浮现的第一想法并不是跳伞逃生，要知道，这架歼-8是当时的唯一一架歼-8飞机，而这架试飞飞机坠毁之后，就意味着这一代战机可能就因此而毁了，于是滑俊放弃了跳伞逃生。

第七次重启发动机，滑俊终于听到了熟悉的发动机的轰鸣声，歼-8重新启动，再一次具有了动力，滑俊便驾驶着这架歼-8战机成功降落在地面，通过沉着冷静的行为成功地挽回了这架无价之宝——唯一一架歼-8试飞机。

战机“空中停车”是一种常见的飞行事故，但中国试飞员、飞行员面对险情均临危不乱，一次次地与死神擦肩而过，才换来了试飞院的辉煌成绩，才换来了中国空军的崛起与强大。