曾几何时，韩系车在华可谓是如日中天，仅凭索纳塔和K5两台车的销量就足以令众多日系车难以喘息，索纳塔在当时可谓是风光无限，K5更是将年轻时尚玩的明明白白，但是反观现在，索纳塔105台的3月销量对得起谁？K5的3月销量也仅仅只有206台，韩系车到底怎么了？
许多人都认为韩系车的落败是因2017年的某次事件，虽然当时确实给韩系车造成了不小的打击，但是这也不是主要原因，在个人看来这更像是火上浇油一般，加速了韩系车的覆灭，也成为了韩系车倒下的起点。
日系和自主的围攻
从近几年开始，日系车在我国的中低端市场可谓是混的风生水起，良好的口碑和在油耗上的把控令更多的人开始转向日系车的阵营，就连雷克萨斯这样的日系豪华品牌都开始销量猛增，韩系车真的不明白其中的道理吗？我承认索纳塔、K5的质量的确不错，但是像悦动等车型的投诉问题真的是花样百出，而其中占比最多的竟然是发动机无法启动。
不知从何开始，买韩系车不如买国产这一口号打了出来，我们先不谈及国产车的质量如何，仅凭现代和起亚屡获沃德十佳的情况来看，我们要想追赶上韩系车还是有一定的差距，但是这句话并不是单方面的口碑问题，我们国产车主打的就是性价比，超高的配置和优良的内饰做工的确令许多合资车企都望而莫及，而随着自主品牌的举起，不只是韩系车受到了冲击，就连大众这样的销冠王也难以抵挡住自主品牌的攻式。
新车救市却杯水车薪
自现代的菲斯塔上市以来就获得了无数人的喜爱，充沛的动力、优秀的外观令韩系车看到了一丝希望，3月份的销量就已达到了2万多台，而索纳塔在做了"整容手术"后重新归来，但是在这样真的有用吗？索纳塔的换代已成定数，但是时间却一拖再拖，眼下也只有菲斯塔一员独守阵营，过慢的更新换代速度令人们渐渐遗忘了韩系车，市场的瞬息万变容不得任何车企行进缓慢，现款的索纳塔在现在看来已经显得有些过时，K5虽然算不上落伍但是也早已没有了当年的惊艳。
从现代的两款新车来看，想要达到救市的效果还是有些太难，即使子公司起亚推出了全新K3，但是没有了K5这名引路员后，它的实际效果也不会太过明显，现代在销量下滑、工厂关停中找到了原因，但是想要再次跟上时代的脚步还是显得有些晚，新车发售后虽然会有些起色，但是大势已去，若想真正重返当年风采，也不只是几款新车的到来这么简单。
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