发动机抖动油耗高是汽车故障中比较常见的问题，尤其是在德系车的涡轮增压发动机上，时常会出现这两种故障问题，发动机一旦出现这两种故障后，不仅会增加车主的用车成本费用，而且还会影响到驾驶人员的驾车心情以及车辆驾驭感。

所以我们当车辆遇到发动机抖动油耗高的故障后，就应该及时的去检修，避免引发更大的问题发生。下面我们就来了解一则与发动机抖动油耗大有关的维修案例，奥迪A4L发动机抖动油耗大，车主怀疑是发动机坏了，该大修了。

前一段时间，修理店内来了一辆奥迪A4L，目前这辆奥迪A4L已经行驶了5万多公里，据车主故障描述，现在该车无论是怠速还是加速行驶，都能明显感觉到发动机在抖动，并且感觉最近车辆的油耗也高了不少，车主现在怀疑是不是发动机坏了，该大修了。

修车师傅听完奥迪车主的故障描述后，首先打开了发动机前机舱盖，从下图中我们可以看到，这辆奥迪A4L搭载着是大众第二代EA888发动机，此时此刻正在颤动着，修车师傅介绍，这款发动机除了烧机油比较严重以外，剩下的故障问题就是抖动漏油，不过这些故障问题修车师傅修多了，对于本次所要维修的故障问题修车师傅早已胸有成竹。

修车师傅为了快速确准故障问题的根源，使用诊断仪对行车电脑进行了故障诊断，如下图所示；在行车电脑中一共诊断出来5个故障码，修车师傅介绍，其他4个故障码暂时不用管，绿色区域标注的汽缸3检测到不发火故障才是最主要的。

修车师傅介绍到，所谓的汽缸不发火就是指，发动机某汽缸不工作或者工作不好，通俗点来说就是发动机缺缸，而导致发动机出现缺缸的原因，一般不是点火线圈的事就是火花塞的事，为了确准它们两个到底是谁坏了，修车师傅将3缸的火花塞与1缸的火花塞进行了对调，如下图所示，绿色箭头所指的就是点火线圈，橙色箭头所指的就是火花塞。

修车师傅将火花塞对调后，启动着发动机抖动故障问题依旧存在，但是用诊断仪诊断出来的故障码发生了改变，如下图诊断仪检测出来的结果，由原先的汽缸3检测不到发火，变成了现在的汽缸1检测不到发火，这就证明原先3缸上的火花塞是有问题的。

下图这是修车师傅拆下来的3缸火花塞，火花塞的电极上不仅存在大量的黑积碳，而且在螺纹扣上还有发动机渗漏出来的机油，修车师傅介绍，火花塞上的积碳绝大部分都是烧机油造成的，当积碳过多时就影响到火花塞的点火性能，甚至会直接导致火花塞不点火，而螺纹扣上的机油则是气门室垫漏油所带来的。