五一假期，小编因为搬家，新住处到公司坐车不方便，随即萌生了买一辆电动车，加入茫茫电动车大军的行列。以前在平台写的所有文章清一色都是站在第三者角度去写电动车行业某人某事，如今真正加入百万电动车大军后，仿佛为小编打开了一扇新世界的大门，今天就先为伙伴们分享一下买车时遇到的一件事。
选择五一假期买车，并不是一个明智的决定。新国标实施后，4月15日开始各地几乎都禁售超标电动车，小编跑了很多家车行，无一例外，店铺里陈列的车子都是新国标车，价格让人望而却步，车子外形也是丑到惨不忍睹。
走走逛逛之间，小编发现了一个很有意思的现象，有极少数车行依然把超标车摆放了出来，但在每辆超标车上面都挂了一个醒目的牌子：已售待提。
小编有点疑惑这个已售待提，跟车行老板详细了解过后，弄清了事情的真相。
直接把超标车摆出来，有人来查时肯定会遭到处罚，轻者扣车罚款，重者吊销执照关门大吉。但是挂了已售待提的牌子就不一样了，车子反正我已经卖了，就等客人来提取了，你罚我也没有理由。那这些车子真的是“已售”了吗？
其实不然，这些所谓已售待提的超标车，都是已经上好牌照，但是并没有卖出的车子，只是商家为了规避相关部门的检查不得已采取的一种方法。只有消费者到店来问起的时候，商家才会跟消费者介绍，如果不问，商家也不会主动向消费者推荐。
得知真相后，小编问老板，新国标明令禁止不能摆放超标车，更不让卖，这样做万一被查到性质不是很严重吗？老板苦笑道，实在是不得已而为之。
新国标执行后，超标车不让卖、国标车卖不出已成为常态，消费者根本不买新国标电动自行车的账，在大家的潜意识中，传统意义上的电动车就是舒适好骑速度快马力足的超标车，而这些装着脚蹬子，速度25km/h，电池不耐用的新国标车充其量就是个助力自行车罢了。
车行老板也要吃饭，也要生存，一辆车子都卖不出去，总有一天会拖垮整个车行，挂“已售待提”的假牌子，如此“顶风作案”的背后，其实只是最基层人民群众强烈生存欲望的一种体现。
小编无法评断为了规避检查，经销商把超标车挂上“已售待提”假牌子的做法是对是错，但小编觉得，倘若真的让广大的经销商一辆车子都卖不出去，车企生产的新国标电动自行车没法被认可的话，或许不是新国标制定的初衷吧？
对“已售待提”卖车的方式，各位伙伴们有什么看法，欢迎积极留言讨论。
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