4月，雨季来临，蒙蒙雨、小雨、中雨、大雨、暴雨轮番上阵，但它们并不能延缓顺德日夜兼程跑进轨道交通时代的脚步。

6日下午，广州地铁7号线西延顺德段04标段工地上，来自内蒙古的刘玲春正指导工人们搭设工地盘扣支架。这是一种超高超大支架，是地铁车站中板施工的前提工序，每一个扣件的搭设如搭乐高积木一样，上下左右容不得半分偏差，否则无法搭设下一个扣件。

同一个工地，不同区域，有的工人在扎钢筋，有的工人蹲在不足50厘米高的梁底焊接钢筋，还有20多名在看不见的地下隧道里进行盾构施工。从2017年4月，广州地铁7号线西延顺德段04标段开工以来，160多名工人在这里度过了一轮春夏秋冬。这是广州地铁7号线西延顺德段的一个缩影，广州地铁7号线西延顺德段是顺德轨道交通发展史上的一座里程碑。

广州地铁7号线西延顺德段陈村站施工现场。/珠江商报记者周焯杰摄

攻坚克难

确保按时按质完成工程建设

广州地铁7号线西延顺德段04标段美的大道站至北滘新城站区间的“战略地位”尤为突出。一方面，该标段工程包含“一站四区间”，其中北滘新城站是广州地铁7号线与佛山地铁3号线的重要连接枢纽。而佛山地铁3号线是佛山市最大的单体建设工程，是贯通佛山南北的主干线，可换乘的轨道交通线路多达13条。另一方面，未来北滘站通过广州地铁7号线西延线零换乘可达广州南站和大学城，广州地铁7号线一期西延顺德段将成为顺德对接“广深科技创新走廊”和大学城的“人才线”、“创新线”。

“我们这个站是超宽车站，接近50米的宽度，施工难度极大。”04标段项目部党工委书记罗强说。标段地质条件是导致施工难度大的主要原因。标段地下由淤泥质土、泥碳质土、粉细沙尘构成，且含水量丰富，施工风险点极大——基坑容易变形，从而导致坍塌。“建常规车站都容易出现基坑变形，何况我们要建的是超宽车站。”罗强说，“为了攻克这个难题，我们采取了6种措施。”

罗强所言的6种措施包括了车站全方位无死角采用三轴搅拌桩加固，增加格构柱，三层间隔8米的混凝土支撑，采用1米宽的地下连续墙围护结构施工，24小时降水减少基地压力，实施地质监控以及时采取处理措施。

广州地铁7号线一期工程西延顺德段土建工程04标美的大道站至北滘新城站区间左线盾构胜利始发。珠江商报记者骆苏艳摄

“现在标段各方面施工进展非常顺利，今年3月9日，第一台盾构始发，第二台盾构计划5月20日始发，到年底全标段总共始发7台盾构。”罗强说，“去年开工以来，我们的工人也是日夜兼程、风雨无阻，节假日都加班加点，全速推进建设，一定会按照既定的时间完成施工，决不会辜负顺德人民对我们的期盼。”

敢想敢干

广州地铁七号线开进顺德始末

广州地铁7号线西延顺德段是顺德轨道交通建设史上的一座里程碑——标志着顺德跑步进入轨道交通时代，坐着地铁进入广佛都市圈核心区。这条线路的申报、审批、建设，都是顺德人敢想敢干的真实写照。

广东顺广轨道交通有限公司副总经理陈文灿讲述了广州地铁7号线西延顺德段背后鲜为人知的“一段古”。广州地铁7号线西延顺德段是乘广佛同城化合作东风而来。“广州地铁7号线之前在广州南站就预留了延长接口，但这个接口一开始并不是为顺德准备的。而是顺德先知先觉，积极主动争取对接上的。当时广佛同城化合作推进如火如荼，广佛两地的领导对顺德争取对接广州地铁7号非常支持。”陈文灿说。

2015年2月8日，广佛两市签订了《广佛两市轨道交通衔接工作备忘录》，其中一项内容就是合作建设广州轨道交通7号线一期工程西延顺德段。2015年6月26日至28日，国家发改委组织召开广州轨道交通7号线一期工程建设方案调整专家咨询会并顺利通过专家审查。2015年10月8日，国家发改委函复同意广州轨道交通7号线一期工程调整建设方案。

三个重要的时间节点背后，是顺德人一次次的积极向上争取。“区领导、职能部门领导多次带着我们到北京去跑审批，我们负责准备审批资料，领导们就去蹲点等、守审批，有一次在北京一蹲就是半个月。大概半年，项目批下来了。2016年6月23日，广州地铁7号线西延顺德段轰轰烈烈地动工建设。真是没有顺德人想干而干不成的事情。”陈文灿感慨地说，“跨市地铁线路立项申报在全国都是少有的，当时我们去跑审批的时候，很多人都觉得很奇怪，为什么顺德人跑来申报广州地铁线路的审批事项。”

顺德人敢想敢干的魄力，在广州地铁7号线西延顺德段的建设过程中，陈文灿也多次感受到。“如04标段的位置就是北滘的中心城区，可是为了创造良好的地铁施工条件，北滘镇牺牲很大，把整个工地范围都围蔽起来并全力协助迁移地下管网。围蔽范围包括了林上路等几条主干道，北滘公园也被占用了一半。地方这种为长远发展而敢于牺牲的精神和魄力，让我很感动，也让我们的同行羡慕。”

今年5月5日，广州地铁7号线西延顺德段启动标右线盾构破土而出，陈村至陈村北站区间盾构顺利贯通。“明年底全线达到试运行要求完全没问题！”陈文灿满怀信心地说。

内联外通

顺德轨道交通布局大湾区

以广州地铁7号线西延顺德段动工建设为新起点，顺德轨道交通建设进入了突飞猛进的发展阶段。

顺德区交通运输局有关负责人介绍，其实早在2011年1月7日，顺德就迈进了轨道交通时代——广珠城际轨道开通运行，途经顺德区并设5个站点。此后，每一年，顺德轨道交通都有新线路开建。2012年，广佛地铁二期（魁奇路站-新城东站）开工建设，在顺德区设有三个站点。2013年，广佛环城际（广州南站-佛山西站）开工建设，在顺德设有三个站点。2014年，佛山地铁2号线开工建设，在顺德设有四个站点。以上线路全部为省、市主导建设的轨道项目。

由于采用地下进站形式，广佛环线陈村站有着跟地铁站类似的屏蔽门等设施。图为施工人员正在对月台屏蔽门框架进行作业。/珠江商报记者周焯杰摄

2015年，随着顺德区轨道办、区轨道公司的成立，顺德区轨道交通的规划建设进入了全面推进阶段。2016年是顺德轨道交通发展史上的重要年份——这一年6月23日，广州地铁7号线西延顺德段项目动工建设；11月18日，佛山市城市轨道3号线工程动工建设；12月28日，广佛线二期开通运营。如今，顺德区共开通城际轨道1条，城市轨道1条；在建城际轨道1条，城市轨道3条。

今年初，顺德区更提出坚定不移抢抓大湾区历史机遇，建设对外开放合作新高地。其中第一项工作就是全力构建内联外通的交通体系。轨道交通作为立体交通的重要组成部分，顺德提出争取对接广州地铁17号、26号线和南沙2号、4号线等区域轨道交通快线，进一步融入粤港澳大湾区轨道网络；争取佛山地铁3号线延长至顺德客运港。这些年初的计划如今部分已成现实——佛山地铁3号线延长至顺德客运港已获省发改委批复同意。

顺德区交通运输局有关负责人表示，未来顺德区规划的轨道交通线路对外将重点考虑对接周边城市，实现与周边城市的互联互通；对内将重点考虑区内的加密线，实现区内各种交通与对外交通的无缝衔接，镇街之间的互联互通，为顺德高质量发展提供有力的支撑。

来源：珠江商报 记者骆苏艳

编辑：王达