23年风雨没有败给市场，却败给了国六标准，丰田这款神车停产了！几十年风雨没有动摇，却败给了国六标准，丰田这款神车最终停产了
国内汽车数量暴增，导致的问题也绝不仅仅是交通拥堵，汽车尾气的大量排放导致空气质量越来越差，所以有关部门对于汽车尾气的排放标准也是制定了新的规则。而在2018年年初，国五标准刚刚施行，到现在才有一年多点的时间，国六标准就已经来了。说实在的，国六标准对于更多的人是有好处的，毕竟可以减少大量的汽车尾气，对于空气质量的提高也是有好处的，但是对于车企来说就是一个挑战了。
先来看看国六标准对于车企的挑战是什么吧，这个标准对于车企研发的发动机要求极其苛刻，尾气排放标准中明确要求C、O化合物的值为77%，而要达到这个数字对于一些大排量的发动机来说确实是一个非常严峻的挑战。而丰田普拉多的3.5L大排量发动机，也是因为这个标准，而宣布在2020年停产。
其实此次丰田普拉多受到国六标准的影响着实让很多喜欢普拉多的没有想到，为什么素来发动机比较出名的丰田汽车，此次怎么能因为一个普通的国六标准而放弃了3.5L的丰田普拉多？丰田普拉多虽然比三菱帕杰罗晚了16年，但是就是在这23年的时间里面，丰田将它打造成一个仅次于其“大哥”兰德酷路泽的强势品牌，其实力完全不弱于兰德酷路泽，一个发动机就难住它了？
而我们再看看国六标准对于这些发动机的要求，既然要求C、O排放量77%，这就要求发动机的燃烧效率非常之高。而发动机燃烧就是靠ECU、还有EGR废气循环的参与，对于油品的要求非常高。而控制C、O排量的控制就需要精准的喷油点火，对于发动机的技术要求非常之高。
而对于丰田普拉多的停产，对于很多喜欢高性能越野车的车友们来说着实是一个非常大的遗憾，纵然帕杰罗和兰德酷路泽还在，但是对于很多喜欢普拉多的车主来说，它的停产也是一个很沉重的话题。不少车友也是表示：没想到十多年没有更新的普拉多，现在没有被市场打败，却被国六标准打败了。
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