买车大概是人生中除了结婚买房以外最重要的大事了，买车时不仅要看用途，还要看它的颜值和最终的性价比，家人和朋友的意见也非常重要，往往会让人挑得头昏眼花。大众作为一款老牌企业，汽车做工十分值得信任，帕萨特也相当经典，现在大部分地区已经开始降价了，如果能用低价买到的话性价比还是挺高的。一位车主花18万提了一辆帕萨特，开了3千公里，2.0T很够用，只有一点不太好。

有人说大众其实就一款车，这句话不无道理，新款的帕萨特还是容易被认错：它和辉昂经常被人“傻傻分不清楚”，如果不看车后的字母，被认成辉昂倒是也不吃亏。新款虽然还是那股“商务范”，但溜背的造型让它看起来年轻了10岁，又不像别的车那般张扬，尾部的鸭尾造型让它多了几分活力，不再局限于“中年大叔”的形象，更像一个“有为青年”，更加洋气了。不过它倒是没迈腾那么精致，但是找不出明显的缺点，至少车漆又亮又厚，偏向于中庸吧。

它的空间在B级车里算是上流水平，坐进去非常宽敞，也比较适合普通的商务接送。它和以前的大众风格不太一样，那种比较廉价、看起来毫无设计感的内饰已经被抛到九霄云外了，取而代之的全液晶仪表盘和较多的软性材质，很好地提升了车内的质感，只是可惜地图没法实现全彩。中控台的功能也变得更加强大，紧跟时代潮流，该有的配置还是不少的。不过新车的异味还是挺大的，如果介意的话可以用除味剂等等处理一下。

对于这种尺寸的车来说，1.4T的动力实在是比较弱，所以销量也不太好，但到了2.0T就完全是“两个世界”了。虽然它的响应速度没日系车那么快，但是在40迈以上的时候，能感受到动力还是很充足的，在市区代步没问题，超车更是没问题，方向盘依旧很轻，女性也能轻轻松松驾驭，虽然马力不如顶配车型高，可平时就在市区和高速跑跑，也没有必要追求太过强大的动力，这个330版本可以说是正正好好。

一般来说2.0T的车裸车指导价要将近22万了，但是这款车上市也好几个月了，所以现在优惠力度也挺大，一般19万左右就可以拿到，车主运气比较好，找到一家优惠力度比较大的店，只要18万多就拿到了这款精英版的帕萨特。现在开了3000公里，就一个地方想让他吐槽：“在怠速的时候关闭车窗偶尔能听到不太顺畅的响声，方向盘还会振动，不知道是什么问题，我去找技师看过，他们说是离合器的问题，看论坛也有人出现了这种情况，虽然不影响驾驶，但是我心里还是不太满意。”

除了偶尔出现的异响之外，还有些人说它的座椅偏硬，但是如果不是长途驾驶，体验没那么明显，所以整体性价比还是非常高的。虽然在外观、油耗、悬挂、座椅这些方面，它都没有特别突出的地方，但是也说不上差，弄到一起反而比较优秀，是一款比较划算的车。