编者按：“路径优化”是物流系统高效合理运行的重要保障。朱晓磊认为，要明确当前“路径优化”工作的关键问题，优化基础数据和算法模型，探索总结具有全局性、指导性的先进经验，有针对性推进行业“路径优化”的研究和应用。

访 谈实 录

记 者

路径问题一直是物流研究的重要内容。近几年，国家邮政局发展研究中心针对路径问题也开展了很多研讨活动，可以请您简要介绍一下么？

朱 晓 磊

2018年12月22日，国家邮政局发展研究中心举办邮政业大数据应用与协同发展论坛，会上与中通、圆通、申通、百世等快递企业就“路径优化”问题进行首次专题交流和摸底调研。2019年4月11日，国家邮政局科技专家咨询组在上海组织召开“路径优化”科技专题座谈会。会上顺丰、京东、EMS和中通等快递企业，福州邮管局、湖州邮管局分享了各自在路径优化方面所开展的工作情况，并对行业如何解决路径优化存在问题进行了深入讨论。经调研发现，目前邮政行业中已开展了较广泛的“路径优化”研究与应用，其中在干线路径优化方面，各企业做的已经相对比较成熟；行业需要解决的问题主要是末端配送路径优化。

记 者

就行业来看，现阶段的“路径优化”工作有什么样的推进么？

朱 晓 磊

目前行业中已经有多家企业从自身需求出发，做了相关的研究与应用：顺丰科技基于其精准地图服务，实现了面向快递小哥和干线货车的路径规划服务，并可以基于小哥骑行海量轨迹进行算法纠偏、路网实时更新等操作。京东物流通过配送员配送习惯挖掘和路区可视化系统，实现了路径自动绘制、自动推荐和定制改进等功能，并通过软件优化等手段，达到了秒级响应能力，节约资源50%和最优履约调度等效果。中通快递在干线方面深入研究优化原理，从成本、时效等方面衡量优化效果，已取得成功案例。邮政速递物流目前正在规划建设中国邮政地理信息资源库，实现优化邮运和投递路径和揽投区域数字化管理，辅助网点选址和优化布局。

地方管局着眼监管需求，也在“路径优化”方面积极探索：湖州市邮政管理局基于北斗高精度时空技术，并与当地交管部门相结合，对末端车辆智能化管理，实现了区域内配送车辆的实时轨迹和违章信息跟踪。福州市邮政管理局从末端配送车辆监管着手，目前已经实现对快递车辆进行统一标识、统一码号管理，接下来将联合相关部门根据电子门牌二维码进行开发应用探索路径优化。

此外，国家邮政局发展研究中心及下属江苏寄递纵横网络有限公司通过前期广泛调研，深入研究末端路径优化解决方案，为管局、企业、小哥解决线路合理规划、网点需求识别和网点选址推荐等需求。

记 者

那么，影响“路径优化”工作推进的核心问题是什么？

朱 晓 磊

总的来说，目前行业中已经有多家企业关注“路径优化”课题，但是各家单位发展水平参差不齐，行业路径优化的整体解决思路仍然缺乏。基础数据和算法模型是影响“路径优化”工作推进的核心问题。

一是数据采集问题。气象以及交通数据可以与主管部门对接实现，但网点信息、分拨信息、个人名址信息、配送员行为数据等数据难以获取，如何将企业顾虑转化为行业共识，实现数据采集，是迫切需要解决的问题。

二是数据共享问题。在解决数据采集问题的基础上，需要在制度设计层面解决数据共享和开放范围问题。

三是数据标准化问题。末端存在第三方投递站、企业等多种形式，企业与投递站之间的基础数据源、接口规范不一，需要行业出台相关标准规范，为数据采集打下基础。

四是行业地址库问题。前期由于国家名址数据比较复杂，且涉及运营问题，并没有将行业地址库作为行业资源来投入建设，而是由各家快递企业自主建立，数据质量参差不齐，数据粒度较粗。后续可以由国家主管部门牵头，建立完善的行业基础地址库并统一发布为快递企业服务。

五是缺乏统一的算法模型。 路径优化的核心内容是基于基础数据的路径优化算法模型，目前各家单位在算法模型的研究上各自为战，无法形成行业整体解决思路，仍有进一步优化的空间。

记 者

您认为应当如何做好“路径优化”工作呢？

朱 晓 磊

可以从以下几个方面来讲：

（一）成立行业“路径优化”专项研发工作组

由国家邮政局发展研究中心牵头，建设成立由国家相关主管部门、地市主管部门、相关科研院所以及企业等相关参研单位组成的专项研发工作组，在专项工作组基础上，按照“特事特办、急事优先”的原则，统筹推进行业“路径优化”专项研发工作。

（二）加大数据共享支持，解决“路径优化”数据难题

搭建国家邮政行业统一数据平台，建设全面的数据采集机制、研究发布行业数据规范与标准、开放行业数据接口，打破部门分割、条块分割的局面，解决信息孤岛现象，使得不同企业之间实现信息交换和共享。

（三）积极推动“路径优化”平台研发工作

在充分调研实际应用场景与需求的基础上，基于算法及高精度电子地图的研究及应用，建设面向政府监管的“路径优化”系统、面向快递小哥的“路径优化”App、面向企业运送干线的“路径优化”系统。

（四）做好“路径优化”安全保障

“路径优化”实施涉及用户范围广、流程复杂、数据海量，要以数据安全保障为核心开展工作。一是要健全数据库管理机制。严格划分数据库使用权限，做好数据备份，切实保障数据安全。二是要提高数据安全保障能力。采取内外网专机使用、重要数据专用硬盘存储等措施，同时采用实时监控程序等手段，提高数据安全保障。三是要筑牢数据安全意识。通过规范安全操作、组织安全培训，牢固树立工作人员数据保密和风险防范意识，使数据安全入脑入心又入行，筑牢安全保障的铜墙铁壁。

（五）试点示范

推动顶层设计和基层探索良性互动、有机结合，提供末端“路径优化”技术应用试验区，组织后续试点应用等工作。允许并鼓励试点单位在试点方案确定的总体框架下，大胆进行探索创新，通过抓点带面，研究、探讨一些普遍性、深层次的问题，探索总结一些具有全局性、指导性的模式和做法，促进“路径优化”政策、标准的制定和技术应用指导。

朱晓磊，北京航空航天大学硕士。国家邮政局发展研究中心信息科技管理委员会副主任委员、信息化管理处副处长、邮政行业科技专家咨询组秘书长，主要从事邮政行业科技前沿研究与国家邮政局系统电子政务管理工作。2018年度获交通运输青年科技英才称号。

主要成绩：

“邮政业监督管理信息系统工程”核心团队成员，荣获2018年度邮政行业科学技术奖一等奖；

“寄递纵横公共服务平台”核心团队成员，荣获2018年度邮政行业科学技术奖三等奖；

主持、参与多项国家邮政局系统重大电子政务工程建设与管理工作；

完成2项国家标准的制定，参与多项行业标准起草工作；

完成十余项行业科技领域前沿课题；

组织完成邮政行业研发中心认定工作。