随着二胎政策开放，越来越多的车主将目光从轿车和SUV中转向MPV车型，而且慢慢的变为刚需，很多家庭已经迫不及待的开始入手。但是由于经济条件限制，能考虑的车型却很少。

就拿MPV的价格分水岭来看，20万以内的MPV车型并不多，途安、逸致以及几款国产MPV，但今天的主角既不是合资也不是自主车型，它来自遥远的韩国釜山，以进口车型的身份在中国销售，它就是起亚佳乐。这台车说实话确实有点冷门，就算你不想考虑上面说的几款车型，你也不会想到它。

今天检测的这台起亚佳乐是在浙江绍兴接到的订单，女儿红的发源地， 正所谓“酒不醉人人自醉”，二话不说，拿上工具背上行囊，来一场说走就走的检测。

到达检测地点看到这台棕色的起亚佳乐，给我的第一印象就是硬派，大灯组与梯形进气格栅看着就比较霸气，看了下汽车名牌，生产日期2012年7月份生产，但是不要误会，这是台2011款的车，如果你懂起亚绝对知道，12款的起亚佳乐已经使用了家族式前脸。

当下跟客户聊了几句，这台车足够冷门了，现在买的话也不太方面，因为核心部件出故障的话很难找配件；客户随即回复我两个字：便宜。emmm，哑口无言，不是因为他是客户我才不说话，而是因为他说的对，虽然起亚佳乐是以进口车的身份在中国销售，但是因为太冷门，导致这个车的保值率惨不忍睹，两年多价格折半，买二手车确实是个很好的选择。

闲话少说，开始检测这台来自釜山的“高丽勇士”。用漆膜仪点了一遍车身，发现几个异常数值，韩系的日常家用车本身车漆就比较薄，正常数值在60-80之间，左前翼子板重新喷漆，右前门有过钣金，发动机舱盖的数值甚至高达四百多，这好像不是喷的，这是用刷子刷的漆吧。

这么厚的漆面，只有一个原因，发动机舱盖变形，钣金之后又重新打腻子喷漆，这点就比较可疑了，这种地方只有撞过才会变形，于是打开发动机检查一下。

车存在过撞击，打开发动机首先检测就是梁头，因为轻度撞击不伤梁头和水箱框架，就没有什么大问题，但是检测梁头的时候心里有点不平静了，左前纵梁正常，右前纵梁撞过啊，各位可以看下照片，梁头处掉漆，甚至有点轻微变形，看来机舱盖变形的罪魁祸首就是它。

本想跟客户说一下，但是眼光往上一抬，在厚厚的灰尘下面，灰尘的样子有点可疑啊，当即有手套擦拭了一下，发现右前翼子板内圆这有生锈了，而且表面不是那种自然的平滑，存在变形，甚至有敲打的痕迹，顺着翼子板的螺丝看了下，有拧动的痕迹， 合着右前翼子板也更换过，好家伙，毛病还不少。

发动机正常，周围卡扣都是原厂的，发动机爪没有变形破损，螺丝也没有拧动的痕迹，看来这次撞击没有伤到发动机，万幸。

这么严重的问题，这台车已经被划为事故车行列，抓紧找举升机看下底盘，有没有别的毛病。

车门打开的一瞬间，满满的年代感扑面而来，随即检测了下内饰，内饰大体上都比较完整，左化妆镜盖板破损，右侧化妆镜直接没有盖板，粉色少女心的坐垫下座椅都比较完整，按键功能与空调功能都正常，表显里程28200km，查了下保养记录没有调表。

上举升机拍了两张右前梁头的照片，然后在检测下其它地方，然后我的新再一次不平静，各位看下这张变速箱的照片，这是变速箱底部的一张照片，这封胶打的够粗糙的了，封胶边缘凹凸不平，甚至还蔓到变速箱壳体，这就是变速箱拆卸后留下的证据，具体原因不得而知，反正是拆过。

顺着底盘向后看，扒开后保险杠后，心中一万只羊驼奔腾而过，左后梁头子正常，右后梁头也变形了，而且形变量比前梁头还大， 梁头变形到这种程度，说明右后方的撞击力度很大了，严重影响了车身整体的刚性。

后面防撞梁也更换过，标签上写着纯正配件，只是日期已经看不清了，梁头处螺丝有拧动痕迹，不看日期也能判断出更换过，想想一个钢构的防撞梁都更换了，可想而知后部到底遭遇了什么。

依照这种情况来看，这台车已经没有检测的必要了，告诉客户检测结果以及梁头变形的危害。首先梁头变形会对车身的整体结构产生影响，虽然肉眼看不出来，但是发动机舱、悬架等都会产生细微的形变，零件与零件之间的缝隙也会发生变化，时间长了就会发生油液渗漏、行驶跑偏、吃胎、严重的发动机的固定支架会出现变形,断裂的现象，甚至威胁到生命安全。

根据起亚佳乐的保值率来看，2011款起亚佳乐2.0L 4AT车型价格在5.6~5.8万之间，保值率惨不忍睹。

对于MPV车型来说，其实选择还是比较多了，本田杰德、丰田逸致、大众途安等二手车市场上比比皆是，没有必要因为便宜而选择一台冷门车型，市场保有量少，出故障后零件去哪找是个问题，为后期用车减少不必要的麻烦。

今天的检测文章就到这里，感谢大家的观看，有什么问题或者看法欢迎在下方评论。