作为一名生活在机场附近的钱塘新区人，

很明显感受到亚运会前萧山机场的大变化！

近日，萧山国际机场官网招标频道发布了《杭州萧山国际机场东区国内货站项目可行性研究报告编制招标公告》，就在今年3月《杭州萧山国际机场三期配套项目东区国际货站及机坪工程用地预审及报批工作技术服务项目招标公告》也发布了，两者其中有什么关系？现在就让我们了解一下！

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项目背景

近些年来，长三角城市群经济增长快速，经济总量占全国的比重约为23%。长三角体系是我国最繁忙也是最重要的航空市场之一，航空旅客吞吐量约占全国总量为20%，总体上与经济总量占全国份额相适应。根据2015年开展的《长三角世界级城市群民航协调发展战略研究》，预计2020年长三角航空旅客量约2.22亿人次，货邮吞吐量600万吨；2030年航空旅客量3.62亿人次，货邮吞吐量880万吨。

杭州萧山国际机场作为华东和长三角地区第三大机场，在航空业快速发展的今天，其航空客货运业务量、航线网络在区域内的市场份额都得到了显著的提高，机场对空港区域经济以及城市综合实力的提升起到了巨大贡献。2018年，货邮运输64万吨，货运量位居第6位，在全国机场体系中具有突出的上升潜力。截至2018年，国航、南航、东航、厦航、海航等国内大型航空公司逐步加大本场运力投入，长龙以杭州为总部基地逐步扩大客货运业务，顺丰、圆通和首都航都在积极建立其在杭州的运营基地服务长三角乃至全国的航线网络。

2015年国务院正式批准了中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的发展战略，省市政府提出了加强杭州航空口岸建设，目标建设大空港物流园区，打通机场与空港跨境园区的物流通道，实现一体化发展”等发展机场的全省重点工作任务要求特别是。2016年G20峰会召开以后，杭州市提出全面提升城市国际化水平、争做亚太地区重要国际门户枢纽目标，省市政府对机场发展提出了新要求。为满足新的发展要求，杭州机场正在开展30平方公里总体规划方案研究。

萧山机场三期扩建工程的去年已全面开工。其中，T4航站楼建筑面积69万平方米，位于T3航站楼西侧，是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的1.9倍。T4航站楼建成后，整个萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”，到2030年，机场将能够满足旅客吞吐量9000万人次的要求。机场三期扩建项目投运后，进出港航班数量、国内与国际航线数量将进一步增加，萧山机场将成为长三角地区重要的门户型航空枢纽，成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，从而为百姓出行提供更高质量的服务。

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航空货运设施现状

杭州机场内现有货运设施包括机场国际货站、机场国内货站、FedEx转运中心、顺丰速运转运中心、顺丰速运中国航空快件运输枢纽基地（简称“顺丰快件枢纽基地”）、国航国际货站、国航国内货站；另外厦航货站目前处于准备施工阶段，具体如下：

机场国际货站、机场国内货站位于机场工作区中部，南邻飞行区，北接5号路，西侧为FedEx转运中心，东侧为救援中心和消防站。机场国际货运站库房面积为13024㎡；机场国内货站原库房面积约为9456㎡，东扩项目建设面积为7654㎡，目前机场国内货站总建筑面积17110㎡。

机场国际快件中心位于机场国际货站的西侧，专为国内限时业务提供支持。该转运中心总建筑面积约9300㎡。

国航货站位于机场东区国航基地。建筑面积约14000㎡，包括国内货站约8500㎡，国际货站约5500㎡。

顺丰转运中心，位于机场货运区西侧，油库区东侧，2007年5月投入运营，场地面积10890㎡，建筑主要用途为做航空快件分拣、进出港操作、华东大区内快件分拣、行政办公使用。顺丰全国航空快件运输枢纽基地，位于机场现有南北垂直联络滑行道的东侧，2015年7月投入使用，库区工程总建筑面积87823㎡，包括：分拣中心68608㎡、办公楼、生活楼等附属设施19215㎡（办公楼8825㎡、生活楼4163㎡、维修仓库2535㎡、航材库3493㎡等）及18个配套停机位。

此外，在机场北侧区域建有约2万㎡医药仓储基地，为临时设施，远期航站区扩建将拆除。

货机坪：机场西货运区设有全货机机位8个机位（8C 或4C2E）。顺丰枢纽北侧机坪设有26个机位（2F1E8D15C）。

空侧隧道现状：机场空侧有建成一条内场隧道，双向两车道。为保障飞行区运行效率，现有顺丰速运中国航空快件运输枢纽基地及国航的腹仓载货拖车不允许通过地面接驳，只能通过隧道拖运，现有内场隧道已接近饱和。

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本项目规模概况及招标范围及内容

本项目位于机场东货运区，紧邻顺丰转运中心，占地面积约12万平米。项目建设目标满足约约100万吨的国内货物处理能力。

本招标项目为杭州萧山国际机场东区国内货站项目可行性研究报告编制，招标人为杭州萧山国际机场有限公司，资金来源为自筹资金。项目已具备招标条件，采取公开招标形式，拟聘请专业货运规划设计单位，对杭州萧山国际机场国内货运业务发展趋势进行研判，对国内货运设施能力进行评估，提出国内货站和附属设施建设方案，编制可行性研究报告。

不过，这和3月份发布的国际货站有何不同呢？

两者是独立的吗？欢迎留言讨论。

编辑 | 江东小快

责编| 东姐

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