早前我就给大家说过，滴滴出行虽然有专车、顺风车以及快车等业务。但实际上唯有“顺风车”才是滴滴的核心。毕竟这不仅符合了共享经济的范畴，顺风车更是能为滴滴直接带去收益的一个板块。
但是很可惜，滴滴顺风车在遭遇了几起事件之后，滴滴顺风车被无限期下线了。可就当我们以为滴滴顺风车无限期下线的时候，滴滴居然又丢出了一波王炸！
滴滴城际拼车在成都正式上线，开通成都主城区三环内往返金堂、郫都的两条跨区拼车出行路线。城际拼车是由滴滴网约车业务推出的长距离拼车功能，于2017年推出，运营线路有明确范围，且司机均徐合规才可接单，并非“顺风车”改头换面。
虽然滴滴官方说这不是顺风车，但是说白了，这就是顺风车的翻版，只不过是在运营线路上有所限制而已，滴滴是真把我们用户当傻子看待吗？
艾媒数据显示，2018年中国网约车用户规模增至2.85亿。网约车已成为大众出行的重要选择方式。以收购优步中国为标志，滴滴在2016年确立了出行市场霸主地位，占据了九成的市场份额。虽然滴滴的市场份额很大，但也并不是说滴滴目前就没有对手了。不少公司就趁着滴滴“顺风车”下线之际推出了自家的竞品。比如这个高德顺风车、哈罗出行以及美团打车等。滴滴出行战胜了那么多对手，但有时候弄死自己的，恰恰可能就是自己。
数据显示：滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万，相当于全球其他市场，包括美国加到一起，所有移动出行市场总量的2倍，虽然滴滴的体量是如此之大，但是之前程维丢出了一份数据，那就是滴滴从成立到现在，依然是处于亏损的状态！
为什么要上线城际拼车？
前面我就说到，滴滴的核心就是这个顺风车。数据显示：滴滴成立到现在，多条业务线都是处于亏损状态。但还算是这个滴滴的顺风车为滴滴带去了9亿的收益。但现在下线了。
早前，滴滴更是上线了一款“滴滴特惠”而此功能和顺风车出奇的相似，都是面向长距离用户的拼座需求，同时价格更低。
至于滴滴为什么上这个城际拼车，我觉得很简单。因为滴滴一来想试探一下市场的情绪，二来是想用这个阻击一下竞争对手，虽然那些对手目前还无法撼动到滴滴地位，但滴滴也是从小做大的，我相信程维也是明白这个道理的。
如何看待“城际拼车”
说真的，这个东西还算可以。因为这最大的把闲散的资源给调动起来了。而且滴滴也是规划了线路，那么这意味着在可控方面，我相信滴滴还是有把握的。不然之前那几起“顺风车”事件就真是白经历了。更为重要的是滴滴今年在安全上是下足了功夫。
我觉得，能让司机挣钱，用户省钱的产品，就是好产品。不知道大家又是如何看待滴滴这一波操作？
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