上交所应该是进入最忙的时候了。
因为肩负着规范发展市场的艰巨任务，在整体经济下行时期，上交所必须要更加严厉的加强监管职责，以最大程度上保障股民利益。尤其是汽车产业中，中国上市企业很多，牵涉的股民也更多。但因为行业的整体低迷，各企业的利润都呈现出不同程度的下滑。而上交所也向多家企业发出问询函，要求各企业必须如实回报财务状况。在被问询的企业中，其中就包括福田汽车。
但与其他企业不同的是，面对上交所发出的问询，福田汽车迅速给予了回复公告。在这份公告中，福田汽车不仅如实回复了企业亏损的原因，并详细阐述了福田汽车对未来战略的布局，也可看出福田汽车对自身品牌价值的坚持，对未来行业风险抵御的信心，以及对商用车长足发展的前瞻性谋略。
福田汽车的回复公告中显示，福田汽车2014年至2018年连续五年扣非后净利润为负，扣非后净利润累计亏损金额66.18亿元，尤其是在2016年宝沃汽车上市，福田汽车的利润下降十分明显。从数据上看，宝沃汽车上市三年来，其净利润分别为-4.84亿、-9.85亿及-25.45亿元，逐年增亏；2018年宝沃亏损占福田汽车的70％，而这也直接导致了福田汽车的财务状况不佳。
可以说，以宝沃为代表的乘用车领域出现亏损，才是福田多年来年利润亏损的主要原因。
众所周知，福田汽车一直是商用车的领军者，曾经连续连续14年领跑商用车行业、连续6年保持中国商用车海外市场出口第一、海外经销商逾1000家，产品出口110多个国家和地区，全球累计产销量800万辆……每一个数字背后都是福田商用车品牌价值的力证，同时也是奠定福田汽车品牌价值千亿级高度的坚实基础。
但是，自从福田收购宝沃汽车之后，多年的亏损也让福田进一步认清市场局势——若想将品牌做大、做强，企业必须专注聚焦在商用车领域。
于是在2018年，福田汽车将宝沃进行战略股权转让，重新聚集商用车，集中力量塑造商用车领域竞争力。
福田汽车是做商用车起家，有基础，有优势，中国国情和城市运营管理对商用车也有很大需求。过去福田的产业链很长，有商用车、乘用车、金融板块等，业务较多。现在聚焦的目标明确，就是要通过三年行动计划，突出主业，卡车全系列提高市场占有率，做好大客车、皮卡等业务，抓好生产线质量和零部件质量，做中国商用车第一品牌。
销量13.11万辆，同比增长11.8%；营收141.44亿元，同比增长50.27%；净利润8018.60万元……这是北汽福田刚刚交出的今年一季度业绩。数据背后，是福田汽车重大战略调整后的初步效果。
对于福田汽车来说，全面推动自身产业升级和可持续发展，是企业重新聚焦商用车的主要目标。而福田商用车若要实现整体升级，就必须聚焦价值高质量发展，依靠创新的投入，加快创新的步伐，要主动成为市场创新的主体，成为市场竞争的主体。
对于这一点，福田汽车认识的很清楚，也已经开始了积极的产业升级规划。
首先就是福田汽车的工厂改造。如今，汽车产业面临转型升级的新形势，用户的需求也不断升级，而工厂作为产品的直接输出地，更是企业能否生产优质产品的重要因素。为此，福田汽车进行工厂自动化、柔性化、智能化升级改造，以最高的车间效率，打造出最高质量的产品，开启智能制造下的“新蓝图”。
目前，福田汽车工厂从设备智能化、物流智能化、采购智能化、管理智能化等角度出发，利用物联网和监控技术，加强信息管理，完成了人、机器和资源的优化配置，通过创新增值，构建出了绿色、高效、节能、舒适的智能化工厂。
其次是福田汽车动力链的重新打造，在这项升级中，福田汽车不再局限于“单打独斗”，而深化国际平台技术优势合作，坚持向高端化发展。在福田汽车的超级动力链中，为推动运输效率提高、降低整车油耗、减少污染物排放，福田汽车携手美国康明斯，打造绿色环保、高效节能、安全智能的超级卡车项目。
目标到2023年实现油耗降低30%，重量降低15%，耐久性达到150万公里，驾驶辅助技术和主动安全技术新车配备率超过80%，全生命周期成本整体水平节省15%以上。
现在，福田汽车与康明斯和采埃孚等联盟成员的深度合作,实现了资源整合、优化了资源配置,产生了巨大的协同效应。随着福田汽车与超级动力链合作伙伴更进一步的发力,不但为福田汽车提供了强有力的“全球品牌 先进技术 国际品质”的价值背书,也将进一步扩大双方产品的竞争力和市场占有率,实现共赢发展。
要知道，更高燃油效率是更优TCO的基础，福田康明斯和福田采埃孚超级动力链世界顶级匹配，底层数据互通，更优集成控制，更优空气动力学设计，模块化轻量化设计，为客户创造更大价值，也为用户提供达到欧洲标准的新一代TCO最佳产品。
第三项升级就是服务的升级了。当下，市场商业模式不断出新、技术创新迭代加速，对企业产品服务提出更高的要求。在从价格主导向价值主导转变的新时代，商用车行业客户对定制化产品、服务的诉求愈发迫切。定制、服务：建立客户全生命周期的营销服务体系，提升企业竞争力，创造新的利润增长点。
这样的大趋势下，福田汽车先知先觉，率先在行业发起“定制化”发展概念，并依托车联网大数据平台，集合线上、线下多种渠道，广开言路，深度挖掘客户需求，在冷链、危化品、快递快运等细分领域，不断推出定制化车型、定制化服务。如今历经多年市场耕耘，取得的硕果累累，获得了客户的广泛赞誉。
“离用户近一些”，这句话在福田汽车眼中并不是一句空话，而是一项实实在在的任务。能否做到为客户提供“全天候”服务，就可以检验车企是否践行其服务理念的试金石。福田汽车则用行动给出了答案，通过建立客户全生命周期的营销服务体系，不仅提升企业了竞争力，还创造出新的利润增长点。
最后就是把握时代脉搏，大力研发新能源汽车了。节能减排、绿色环保，是近几年商用车发展的一个重要方向，也是国家大力推进的方向。为响应国家的环保号召，福田汽车一马当先，率先完成全球首例全气候纯电动客车测试，完全满足2022年冬奥会车辆运营要求。同时，福田汽车发布了行业领先的氢燃料电池客车产品，为用户提供纯电动、混合动力、氢燃料等领域的全系解决方案，全方位引领新能源汽车行业创新发展。
从福田汽车发布的信息来看，福田汽车已经在产品研发中增加新能源的比重。2018年年底，福田已成立了两个团队，一个是研发的科技公司，一个是新能源物流车运营平台，助推福田新能源化的发展。
除此之外，福田汽车还十分注重自动驾驶技术的研发。目前，福田汽车取得国内首张商用车自动驾驶路测牌照，并已经进行了示范运营，为未来自动驾驶的商业化运营做好充足准备。
近年来，福田汽车洞察行业趋势，围绕商用车低端向高端转型，通过大量节能技术、主被动安全、电动化、轻量化、车联网、自动驾驶等技术的研究和应用，打造全系列超级卡车产品，为客户提供智能、安全、高效的超级卡车，为客户创造了较高的商业价值。
2019年福田汽车以聚焦商用车主业，布局产业生态链，努力转型为干线物流 城市物流综合解决方案提供商，深耕网络布局，全面提升运营效率，以科技力量，驱动品质超越，迎接汽车生态未来，引领智慧与高线的汽车体验。
关于福田汽车的未来，正如北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇所言：“一个企业战略至关重要，战略要是失误了，那就要累死三军。”目前，北汽福田的战略清晰，福田汽车多年的前期布局和规划，将保证福田汽车在未来行业普遍下行趋势下，凭借创新技术、创新服务上的投入积累将迎来市场收获。
热门跟贴