这里是跳伞的机会，而不是说选择生死的机会。
跳伞的最佳高度在5000米，而民航客机的高度一般在8000-10000米。上升到大气层5000米时气温已经是零下一度左右了，那如果是上到8000米左右，大气层的温度将近到零下40度左右。试想一下，一个没做任何防护措施的乘客从这么高的高空中选择跳伞求生，踏出舱门还没有12秒，就已经冻伤甚至死亡。
高空跳伞可不像游戏中那么潇洒，是需要专业训练的。可以这么说，如果没有专业的跳伞经验支撑，即使让你跳出去活下来的概率不到百分之一！一般民航客机飞行高度通常都在万米高空，空气稀薄，又没有保暖措施，机舱门打开后，强大气压会在一瞬间把乘客吸出去，冻都冻死了，哪还来得及跳伞！加之客机出事故后，机舱肯定乱成一锅粥，乘客处在极度恐慌中。机组人员很难在危急关头有序指挥乘客，更别提跳伞了。
客机本身并没有设计多个舱门，正常上下的舱门位置过于靠近发动机。在飞行状态下，跳出舱门很容易被吸进发动机，后果不堪设想。客机本身的机动性也很差，一旦打开舱门，机身摇晃很厉害，人想站稳都是问题。
跳伞也要选择合适区域，如果夜间，情况更加不利，如果是大海上，那么跳伞后的搜救就是老大难问题，幸存率很低。复杂的山林荒野同理。
许多空难都是飞机自身故障造成，面对这种空难并非没有逃出生天的机会。航空史上机长驾驶客机在绝境中安全迫降的例子很多！客机机长都是经验丰富的飞行员，面对突发事故通常都比较冷静，会想方设法排除故障迫降。如果是一些小故障，根本没必要让乘客乱作一团去跳伞，如果机长也无能为力，意味着空难问题很严重，坠机往往都是一瞬间的事，你根本来不及穿好装备逃生！
飞机空难概率很小，随着现在科技发达，民航飞机都有双重安全保障系统，为了安全起见，许多时候恶劣天气都会提前取消航班。或许以后科技发达了，会有一种全新的高空救援技术出现，以帮助乘客们安全高效地逃出生天！
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