美团对于网约车的试探，一直都没有停止。
程维的滴滴，曾经被美团的CEO斥责为“垃圾”，如今即使亏损，美团也舍不得放弃，并且还持续投入，美团打车能获得一个好的结果吗？
美团打车的诞生本就乌龙！
外界所知，美团当时开发网约车业务，其原因是超过30%使用美团团购的用户有打车需求，美团想要通过团购发展出行，在出行市场上占据一席之地。
但是，在小白看来，这只是美团对外公布的原因罢了。大家可以想想，当时美团运营打车的同时，滴滴也在积极筹备外卖业务，双方只不过是为了给对方一个下马威罢了。美团的外卖业务早已开始盈利，而成立至今的滴滴仍然在亏损，难道美团看不到滴滴的境况吗？
所以，美团打车的诞生本就是意气之争，并不是美团非做不可的业务！
美团连连受阻，却仍未放弃！
本以为在滴滴受到顺风车事件影响之后，美团打车可以快速发展起来，却不料随之而来的网约车合规也将美团推上了悬崖，唯一值得庆幸的是美团只有上海和南京两城运营网约车，但也使得美团开拓的步伐暂时停止。
就在今年4月份，美团上线了“聚合模式”，不再注重自身发展网约车，而是联合目前市面上主流的网约车服务商提供服务，自己则回归轻资产打法，通过促成服务商成交而收取佣金盈利。
近日又有消息称，美团将在包括苏州、杭州、成都、重庆等15座城市开始试点美团打车，试点地区的用户只需要用美团APP就能实时叫车和预约用车。
由此看来，美团打车即使受阻，也始终没有放弃，那么美团打车能否成功呢？
美团的网约车之梦能否成真？
小白觉得，美团做网约车太难了，目前来看，超越滴滴都不太可能，原因有这么几点：
1、“聚合模式”并非美团首创，之前也有平台做过，例如高德、哈啰出行，但最终不了了之。
2、当前的网约车并不受资本青睐，就连已经上市的优步和Lyft股价一直破发，市值蒸发严重。滴滴成立7年仍未实现盈利，在全球范围内，网约车想要做强是难上加难！
3、美团打车并不是美团所有业务中的主要担当业务，如果持续亏损，未来一定会被排除在总战略之外。
所以，美团打车想要做大做强，不仅需要强大的资金，还需要一颗能承受得住任何打击的心！
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