#西岳航空通讯社# 什么？为了飞1段，要多坐4段？
这是什么机型，那么值得去体验？
嘿嘿，其实也不是什么新机型，
或是什么新客舱，只是南航的E190支线客机。
（社长银川资料图片）
这机型，在南航奔向千架的庞大机队里，
目前是最小款，一共20架，
平均分布在广州总部和新疆分部，
但今年以来，已退出B-3197和3146两架，
据说剩余的会陆续退出。
这是要给未来的国产大飞机腾空间？
还是租期已到，南航另有新欢？
（社长上海测评图片）
这个动机就不追究了，
社长只是想去打卡解锁。
E190系列在国内算多不多，算少也不少，
光是天津航空+北部湾就有70架之多，
包括E190和E195，
哦不好意思，有1架E190在乌鲁木齐航空。
南航的规模，算是第二大。
（社长贵阳资料图片）
另外，多彩贵州航空也有9架E190，
社长去年7月也解决了……
（社长乌鲁木齐资料图片）
在选择测评航段上，
这时的难度就体现出来了。
要么飞去广州，要么飞去乌鲁木齐，
然后再转E190的航班，
这成本都不低。
距离上海最近的航段就是连云港—徐州了。
嘿嘿，所以就有了坐1+摆渡4……
这么一个线路。
（社长测评图片）
具体线路是——
前一晚浦东—南京，东航的经典超短途；
第二天一早东航南京—连云港，
正好接上E190；
E190从广州飞过来，经停前往徐州，
然后再直飞回广州。
下午还有一圈，但是经停徐州后再到连云港，
然后直飞回广州。
为了返回上海，社长还要绕一绕，
选了桂林航空的一班，前往南昌，
然后接上1620的东航航班，
1730抵达上海虹桥！
哈哈哈，别看24小时飞5段，
但成本加起来，
可能都不到上海单程飞广州。
浦东—南京，常年是150+50；
南京—连云港，一般是230+50，
即使选公务舱，也就360+50；
E190的价格也是很实惠的，
明珠舱是含税310，公务舱是含税410……
社长当然选后者啦，嘿嘿。
桂林航是含税350，最后的东航是360。
5段加起来也就1600元！
这样好玩不？坐1段不如分5段，
乐趣和收获都是大大的。
来，其它的先不表，
单是坐了南航E190，
社长就拍了点短视频，
然后自己琢磨着编辑了下，
马马虎虎吧，字幕加的有点累，
还请大家将就欣赏，
社长会努力提升自己的！
因为航程非常之短，
所以测评中想要说的，
在视频里都点到了……
在正文里，社长就不啰嗦啦。
（社长徐州现场图片）
虽然主题是为了飞南航E190，
但顺带能刷点东航的航段，
也是极好的……嘿嘿，嘿嘿。
别说南航都宣布退天合群了，
但现在累积到东航，
那速度还是刚刚的，2天到账，
而且公务舱带出了1.5段！
即使想累积南航自己的里程，
来，社长安利一下，
最近是有很好活动的！
怎么样，加速啊！
还有1个多月，自己抓紧吧。
按照图片上的举例，
升级到南航银卡，原来要10次，
活动期间只要8次。
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